Frenatura - Bosch BSA 7 Series Product Description

8. Metodi di calcolo
8.1

Frenatura

La frenatura è una misura della capacità delle presta-
zioni di un impianto frenante. Essa viene indicata come
rapporto percentuale tra la forza frenante e il peso.
Frenatura asse
F
axis
Z = x 100 %
G *g
axis
Z Frenatura in percento
F Forza frenante assale
axis
G Peso assale
axis
g Accelerazione massa
Frenatura complessiva
F + F
front rear
Z = x 100 %
G
*g
total
Z Frenatura in percento
F Forza frenante assale anteriore
front
F Forza frenante assale posteriore
rear
G Peso complessivo
total
G Peso veicolo
vehicle
G Peso dell'operatore
test person
g Accelerazione massa
Frenatura freno di stazionamento
F
hand
Z = x 100 % , G
total
G
*g
total
Z Frenatura in percento
F Forza frenante freno di stazionamento
hand
G Peso complessivo
total
G Peso veicolo
vehicle
G Peso dell'operatore
test person
g Accelerazione massa
8.2 Errore di circolarità
La forza sul pedale viene mantenuta costante.
BSA 7xxx / 8xxx misura il risultante valore minimo e mas-
simo della forza frenante. L 'errore di circolarità viene
calcolato come segue:
F - F
max min
(~) = x 100 %
F
max
~ Errore di circolarità in percento
F Forza frenante massima
max
F Forza frenante minima
min
Beissbarth GmbH
, G = G + G
total vehicle test person
= G + G
vehicle test person
Metodi di calcolo | BSA 7xxx / 8xxx | 77
8.3 Differenza forza frenante
La differenza della forza frenante viene misurata appli-
cando la massima forza frenante.
F - F
DF = max min
x 100 %
F
max
Differenza forza frenante in percento
DF
F Valore forza frenante ruota destra o sinistra più ele-
max
vato
F Valore forza frenante ruota destra o sinistra più bas-
min
so
8.4 Calcolo estimativo delle forze frenan-
ti
i
Il calcolo estimativo delle forze frenanti è stabilito da
normative nazionali.
Per i veicoli pesanti e i rimorchi il peso complessivo
ammissibile corrisponde a un multiplo del peso a vuoto.
Generalmente i veicoli arrivano vuoti al collaudo. A
causa del ridotto peso di prova le forze frenanti pro-
dotte dall'impianto freni non possono essere trasmesse
sull'intera superficie dei rulli di prova.
In questi veicoli per poter valutare la frenatura del
veicolo a pieno carico devono essere stimate in modo
adeguato le forze frenanti delle singole ruote.
8.4.1 Calcolo estimativo a un punto
i
In Germania il calcolo estimativo a un punto serve a
calcolare la frenatura durante un collaudo di sicu-
rezza ai sensi del § 29 del Regolamento relativo alla
messa in circolazione degli autoveicoli (StVZO).
Presupposti per il calcolo estimativo:
R
La forza frenante F è una funzione lineare della pres-
sione p immessa nel cilindro del freno (pressione dei
freni sull'asse Px).
R
La forza frenante viene misurata fino al valore F
R
La pressione massima dei freni sull'asse è pari a p
R
Per rendere funzionante il cilindro frenante meccani-
co la pressione minima dei freni sull'asse corrispon-
de a p = 0.4 bar.
1
it
.
max
.
max
|
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