Méthodes De Calcul - Bosch BSA 7 Series Product Description

8. Méthodes de calcul
8.1 Freinage
Le freinage exprime la performance de tout système de
freinage. Il est indiqué en pourcentage de la force de
freinage par rapport au poids.
Freinage sur essieu
F
axis
Z = x 100 %
G *g
axis
Z Freinage en pour-cent
F Force de freinage essieu
axe
G Poids sur l'essieu
axe
g Accélération due à la gravité
Freinage total
F + F
front rear
Z = x 100 %
G
*g
total
Z Freinage en pour-cent
F Force de freinage essieu avant
avant
F Force de freinage essieu arrière
arrière
G Poids total
total
G Poids du véhicule
véhicule
G Poids du contrôleur
personne test
g Accélération due à la gravité
Freinage frein de stationnement
F
hand
Z = x 100 % , G
total
G
*g
total
Z Freinage en pour-cent
F Force de freinage frein de stationnement
manuel
G Poids total
total
G Poids du véhicule
véhicule
G Poids du contrôleur
personne test
g Accélération due à la gravité
8.2 Ovalisation
L'effort exercé sur la pédale est maintenu à un niveau
constant. Le BSA 7xxx / 8xxx mesure la force de freinage
minimale et maximale résultante. L'ovalisation est cal-
culée comme suit :
F - F
max min
(~) = x 100 %
F
max
~ Ovalisation en pour-cent
F Force de freinage maximale
max
F Force de freinage minimale
min
Beissbarth GmbH
, G = G + G
total vehicle test person
= G + G
vehicle test person
Méthodes de calcul | BSA 7xxx / 8xxx | 47
8.3 différence de force de freinage
La différence de force de freinage est mesurée avec la
force de freinage maximale.
F - F
DF = max min
x 100 %
F
max
Différence de force de freinage en pour-cent
DF
F Plus grande force de freinage roue gauche ou droite
max
F Plus petite force de freinage roue gauche ou droite
min
8.4 Extrapolation de forces de freinage
i
L 'extrapolation des forces de freinage est définie par
des règlements nationaux.
Dans le cas des camions et des remorques, le poids to-
tal admissible peut être très supérieur au poids à vide.
En règle générale, les véhicules arrivent au contrôle
vides. Compte tenu du faible poids de contrôle, les
forces de freinage générées par le système de freinage
ne peuvent pas être transmises intégralement aux rou-
leaux de contrôle.
Pour pouvoir évaluer le freinage de ces véhicules en
charge, il est nécessaire d'extrapoler correctement les
forces de freinage des différentes roues.
8.4.1 Extrapolation à un point
i
En Allemagne, l'extrapolation à un point sert à cal-
culer le freinage lors d'un contrôle de sécurité (SP)
selon le § 29 StVZO (prescription d'homologation
des véhicules routiers).
Hypothèses pour l'extrapolation :
R
La force de freinage F est une fonction linéaire de
la pression p injectée dans les cylindres de freins
(pression de freinage d'essieu PX).
R
La force de freinage est mesurée jusqu'à la valeur
F .
max
R
La pression de freinage d'essieu maximale est p
R
La pression de freinage d'essieu minimale nécessaire
pour rendre opérationnels les cylindres de freins
mécaniques est p = 0,4 bar.
1
fr
max
|
1 691 806 123 2017-06-23