Bosch BSA 7 Series Product Description page 288

ru 288 | BSA 7xxx / 8xxx | Методы расчета
F [N]
F
B
F
max
0
0.4
Abb. 8: Экстраполяция измеренной кривой (толстой)
при одноточечной экстраполяции
С помощью кривой (используя пропорциональную
зависимость) можно рассчитать относящееся к расчет-
ному давлению p усилие F
B
p - 0.4 bar
B
F = x F
B max
p - 0.4 bar
max
8.4.2 Двухточечная экстраполяция
i
В Германии дву точечная экстраполяция применяет-
ся для расчета удельной тормозной силы при те ни-
ческом осмотре (HU) в соответствии с § 29 Положе-
ния о допущении транспортны средств к уличному
движению (StVZO).
Условия для экстраполяции:
R
Тормозное усилие F — это линейная функция давле-
ния p, поданного в тормозной цилиндр (тормозное
давление оси Px).
R
Тормозное усилие измеряется в диапазоне от F
F .
max
R
Тормозное давление оси измеряется в диапазоне от
p до p .
1 max
F [N]
F
B
F
max
F
1
p
1
Abb. 9: Экстраполяция измеренной кривой (толстой)
при двухточечной экстраполяции
Из подъема m кривой можно рассчитать относящееся к
расчетному давлению p усилие F
B
|
1 691 806 123 2017-06-23
p [bar]
p p
max B
:
B
до
1
p [bar]
p p
max B
:
B
F = F + m (p - p );
B max B max
8.4.3 Экстраполированная общая удельная тор-
мозная сила
Если экстраполированные тормозные усилия F
все колес i известны, то общую удельную тормозную
силу можно рассчитать следующим образом:
S F
Bi
Z = x 100 %
G
total
Z Экстраполированная общая удельная тормозная
сила в процента
F Экстраполированное тормозное усилие колеса i
Bi
G Допустимая полная масса транспортного средства
total
i
Для легкового автомобиля разница между собствен-
ной массой и допустимой общей массой, как прави-
ло, незначительна. Измеренные тормозные усилия
могут быть применены к допустимой общей массе
транспортного средства без пересчета.
F - F
max 1
m =
p - p
max 1
для
Bi
Beissbarth GmbH