Bosch BSA 7 Series Product Description page 407

8. 计算方法
8.1 制动率
制动率是衡量制动系统能力的标杆。它说明了制动力和重量
的百分比。
轴制动率
F
axis
Z = x 100 %
G *g
axis
Z 制动率（百分比）
F 轴制动力
axis
G 轴重量
axis
g 重力加速度
总制动率
F + F
front rear
Z = x 100 %
G
*g
total
Z 制动率（百分比）
F 前轴制动力
front
F 后轴制动力
rear
G 总重量
total
G 车辆重量
vehicle
G 检测员体重
test person
g 重力加速度
驻车制动器的制动率
F
hand
Z = x 100 % , G
total
G
*g
total
Z 制动率（百分比）
F 驻车制动器制动力
hand
G 总重量
total
G 车辆重量
vehicle
G 检测员体重
test person
g 重力加速度
8.2 不圆度
踏板力保持恒定。BSA 7xxx / 8xxx 测量形成的最大和最小制
动力。如下测量不圆度：
F - F
max min
(~) = x 100 %
F
max
~ 不圆度（百分比）
F 最大制动力
max
F 最小制动力
min
制动力差
在最大制动力下测量制动力差。
Beissbarth GmbH
, G = G + G
total vehicle test person
= G + G
vehicle test person
计算方法 | BSA 7xxx / 8xxx | 407
F - F
DF = max min
x 100 %
F
max
DF
制动力差（百分比）。
F 左轮或右轮的较大制动力值
max
F 左轮或右轮的较小制动力值
min
8.3 推算制动力
i
国家法规对制动力推算进行了相关规定。
卡车和挂车的允许总重可以是空车重量的 n 倍。
因此一般情况下空车检测车辆。由于检测重量低，因此制动
设备能够生成的制动力，不能全部传输到检测滚筒上。
为了推算车辆满载时的制动率，必须恰当推算单个车轮的制
动力。
8.3.1 单点推算
i
在德国，根据 StVZO 标准第 29 款的规定，在进行安全
检测时采用单点推算法计算制动率。
推算假设条件：
zh
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1 691 806 123 2017-06-23