Bosch BSA 7 Series Product Description page 17

8. Berechnungsmethoden
8.1 Abbremsung
Die Abbremsung ist ein Maß für die Leistungsfähigkeit
jedes Bremssystems. Sie wird als prozentuales Verhält-
nis von Bremskraft zu Gewicht angegeben.
Achsabbremsung
F
axis
Z = x 100 %
G *g
axis
Z Abbremsung in Prozent
F Bremskraft Achse
axis
G Achsgewicht
axis
g Erdbeschleunigung
Gesamtabbremsung
F + F
front rear
Z = x 100 %
G
*g
total
Z Abbremsung in Prozent
F Bremskraft Vorderachse
front
F Bremskraft Hinterachse
rear
G Gesamtgewicht
total
G Fahrzeuggewicht
vehicle
G Prüfergewicht
test person
g Erdbeschleunigung
Abbremsung Feststellbremse
F
hand
Z = x 100 % , G
total
G
*g
total
Z Abbremsung in Prozent
F Bremskraft Feststellbremse
hand
G Gesamtgewicht
total
G Fahrzeuggewicht
vehicle
G Prüfergewicht
test person
g Erdbeschleunigung
8.2 Unrundheit
Die Pedalkraft wird konstant gehalten. BSA 7xxx / 8xxx
misst die resultierende minimale und maximale Brems-
kraft. Die Unrundheit wird wie folgt berechnet:
F - F
max min
(~) = x 100 %
F
max
~ Unrundheit in Prozent
F Maximale Bremskraft
max
F Minimale Bremskraft
min
Beissbarth GmbH
, G = G + G
total vehicle test person
= G + G
vehicle test person
Berechnungsmethoden | BSA 7xxx / 8xxx | 17
8.3 Bremskraftdifferenz
Die Bremskraftdifferenz wird bei maximaler Bremskraft
gemessen.
F - F
DF = max min
x 100 %
F
max
Bremskraftdifferenz in Prozent
DF
F Größerer Bremskraftwert linkes oder rechtes Rad
max
F Kleinerer Bremskraftwert linkes oder rechtes Rad
min
8.4 Hochrechnung von Bremskräften
i
Die Hochrechnung von Bremskräften ist in nationa-
len Vorschriften definiert.
Bei Lkw und Anhängern kann das zulässige Gesamtge-
wicht ein Vielfaches des Leergewichts betragen.
In der Regel kommen die Fahrzeuge leer zur Prüfung.
Aufgrund des niedrigen Prüfgewichts können die von
der Bremsanlage erzeugbaren Bremskräfte nicht im ge-
samten Bereich auf die Prüfrollen übertragen werden.
Um bei diesen Fahrzeugen auf die Abbremsung des voll
beladenen Fahrzeugs schließen zu können, müssen die
Bremskräfte der einzelnen Räder geeignet hochgerech-
net werden.
8.4.1 Ein-Punkt-Hochrechnung
i
In Deutschland dient die Ein-Punkt-Hochrechnung
zur Berechnung der Abbremsung bei einer Sicher-
heitsprüfung (SP) gemäß § 29 StVZO.
Annahmen für die Hochrechnung:
R
Bremskraft F ist eine lineare Funktion des in die
Bremszylinder eingespeisten Drucks p (Achsbrems-
druck Px).
R
Bremskraft wird bis zum Wert F
R
Maximaler Achsbremsdruck beträgt p
R
Minimaler Achsbremsdruck, um mechanische Brems-
zylinder gangbar zu machen, beträgt p
de
gemessen.
max
.
max
= 0.4 bar.
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