RIDGID SeekTech SR-60 Operator's Manual page 268

SeekTech SR-60
Figura 22: Linea di traccia che mostra
un'alta distorsione
3. Utilizzare le Frecce guida, il Numero di Prossimità, la
Potenza segnale e la Linea di Traccia per guidare la trac-
cia-linea. Queste tre informazioni sono generate dalle carat-
teristiche distinte del segnale per aiutare l'operatore a capi-
re la qualità della localizzazione. Un segnale non distorto
emesso da una linea è più forte sopra quella linea. (Nota:
A differenza delle linee di Traccia segnale, le frecce guida
richiedono che l'utente orienti il localizzatore in modo che
le frecce guida puntino a 90° rispetto alla linea della Traccia
Segnale. (Vedere Figura 23.))
Nota: Notare che sullo schermo una linea non distorta avrà
anche un aspetto chiaro piuttosto che offuscato, e il suo-
no che accompagna l'immagine non conterrà alcuna "scarica
elettrostatica".
Nota: La sicurezza nella precisione di una localizzazione può
essere aumentata massimizzando il Segnale di Prossimità (e/o la
Potenza del segnale), bilanciando le Frecce guida e centrando
la linea di traccia sullo schermo. Convalidare una localizzazione
provando se la lettura della profondità misurata è stabile e ragio-
nevole. L'accordo tra tutti questi indicatori significa che la proba-
bilità di una localizzazione precisa è elevata.
Massimizzata
Figura 23: Localizzazione di alta probabilità
Come sempre, l'unico modo per essere sicuri della posizione di
un servizio è attraverso la conferma visiva mediante l'esposizione
dello stesso.
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La precisione della posizione e la misura della profondità mi-
gliorano man mano che il nodo dell'antenna inferiore SR-60 si
avvicina al servizio da localizzare. Il ricontrollo periodico della
Profondità Misurata e della posizione durante il processo di sca-
vo può aiutare ad evitare il danneggiamento del servizio da lo-
calizzare e può identificare i segnali di servizi aggiuntivi che non
erano stati notati prima dello scavo.
Durante la traccia della linea, è importante ricordare che giun-
ti a T, gomiti, altri conduttori nelle vicinanze e la prossimità di
masse di metallo possono aumentare la distorsione del campo,
e richiedere un esame più ravvicinato dei dati per determinare il
percorso del servizio pubblico da individuare.
La situazione può essere chiarita valutando se la distorsione è
dovuta a un segnale scadente che deve essere migliorato, a
un'interferenza locale quale un'automobile vicina o un giunto a T
o una curva della linea.
Andando in cerchio attorno all'ultima posizione di un segnale
chiaro a una distanza di circa 6,5 m può evidenziare se la distor-
sione proviene da una curva locale o da un giunto a "T" della li-
nea e permette all'operatore di individuare nuovamente la linea
nelle vicinanze.
Controllare sempre la localizzazione accertandosi che:
La Linea di Traccia mostra poca o nessuna risposta di
distorsione (sfocamento).
Il Segnale di Prossimità e la Potenza del segnale arriv-
ano al massimo quando la Linea di Traccia attraversa il
centro della mappa.
La Profondità Misurata aumenta adeguatamente quan-
do il localizzatore viene alzato verticalmente e la Linea
di Traccia rimane allineata.
Le letture della Profondità misurata devono essere conside-
rate come stime e le profondità effettive devono essere veri-
ficate indipendentemente scavando un pozzetto d'ispezione
prima di effettuare lo scavo.
Prestare attenzione alle interferenze dei segnali che
potrebbero causare letture errate. La Linea di Traccia è
rappresentativa della posizione del servizio interrato
solo se il campo NON è DISTORTO. NON basare una lo-
calizzazione esclusivamente sulla Linea di Traccia.
Massimizzata
Se il segnale è chiaro, l'SR-60 mostrerà spesso una linea di se-
gnale diritta con pochissima distorsione fino a un giunto a "T" a
90°, mostrerà una piccola quantità di distorsione quando segue
lungo la curva e poi mostrerà nuovamente un segnale chiaro
quando riprende la corsa dopo il "T". Mostra molto chiaramente
quando la linea sta svoltando.
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