Primeira Colocação Em Funcionamento - Bosch EPS 100 Original Instructions Manual

�.� �rimeira colocação em funcionamento
Antes de poder usar o EPS 100, terá de tomar imprete-
rivelmente todas as seguintes medidas.
!
Mova a alavanca da bomba só depois de atestar com
óleo de ensaio. A existência de ar no sistema impede
a deslocação do óleo de ensaio.
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Antes de fixar o EPS 100, deverá verificar se a trans-
missão está assegurada na base.
1. Remova o dispositivo de travamento.
2. A peça de pressão (fig. 1, pos. 8) na extremidade da
alavanca da bomba tem que estar ligada ao pistão na
base por meio de uma luva.
i
Se a peça de pressão estiver emperrada junto ao
pistão, a pressão da alavanca da bomba tem de ser
aliviada e o posicionamento da peça de pressão
corrigido mediante deslocamento.
3. Quando correctamente posicionada, a alavanca da
bomba tem que poder ser pressionada para baixo
sem esforço.
�erigo de esmagamento
Os dedos podem ficar entalados ao corrigir a
posição da peça de pressão!
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Os ajustes na peça de pressão só devem
ser efectuados com o máximo cuidado.
4. O EPS 100 deverá ser montado numa bancada fixa e
resistente à torção.
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Os furos necessários à fixação devem ser abertos de
acordo com o esquema de furação da base.
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Se desejar montar o EPS 100 para substituir um
aparelho de teste de bicos injectores EFEP 60H,
deverá usar a placa intermediária 1 682 310 086 com
o esquema de furação do EPS 100 em EFEP 60H
enquanto acessório especial.
5. Ateste o depósito do óleo de ensaio com o óleo de
ensaio ISO 4113 puro (quantidade máx. de enchi-
mento 600 ml).
6. Retire a capa no bocal de ligação para o tubo de
pressão de teste e coloque o tubo de pressão de
teste prescrito.
7. Accione a alavanca da bomba, com a válvula de re-
tenção aberta, até o óleo de ensaio sair sem bolhas.
Se o óleo de ensaio não fluir durante o accionamento
da alavanca da bomba (o óleo de ensaio não sai no
bocal de ligação), o EPS 100 terá de ser sangrado
(ver cap. 3.4). Depois de conectado o bico injector a
testar, o EPS 100 encontra-se operacional.
Robert Bosch GmbH
Descrição do produto | ��S ��� | 9�
�.4 Sangrar o ��S ���
!
Preste atenção à limpeza e trabalhe com cuidado!
1. O corpo da válvula com manómetro e a válvula de
retenção devem ser retirados da base, soltando a
fixação de aperto (parafuso sextavado interior).
2. Levante o cone visível da válvula de retenção (com
mola de pressão) do respectivo corpo.
!
Os cones das válvulas não podem ser trocados aci-
dentalmente!
3. Levante o corpo da válvula, baixando a alavanca da
bomba, e segure a alavanca nesta posição.
4. Retire, pelo lado de cima, o corpo da válvula da sua
sede (movimento giratório).
5. Levante o cone da válvula de admissão (com mola de
pressão) do pistão de accionamento.
6. Ateste o pistão de accionamento com óleo de ensaio
puro. Ao mesmo tempo, o pistão de accionamento
tem que estar coberto por óleo de ensaio.
7. Insira o cone da válvula com mola de pressão no
pistão de accionamento, assegurando o posiciona-
mento correcto.
8. Volte a introduzir o corpo da válvula e pressione-o to-
talmente para dentro, a mola da válvula de admissão
tem que ficar instalada no furo do corpo.
9. Ateste a sede do corpo da válvula com óleo de en-
saio puro.
10. Volte a inserir o cone da válvula e a mola de pressão.
11. Coloque de novo o corpo da válvula com manó-
metro e a válvula de retenção cuidadosamente e
empurre-os sobre a base até ao batente, aperte o
parafuso da fixação de aperto. Binário de aperto:
30 + 10 Nm.
12. Accione a alavanca da bomba, com o depósito do
óleo de ensaio atestado, até o óleo de ensaio sair
sem bolhas.
13. Retire o tubo de pressão de teste, feche o bocal de
ligação e abra o bujão roscado da câmara de com-
pensação do volume para proceder à sangria.
14. Feche novamente o bujão roscado da câmara de
compensação do volume quando o óleo sair sem
bolhas. Binário de aperto: 50 + 10 Nm.
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