Napełnianie Zbiornika Paliwa I Oleju; Kontrola Smarowania Łańcucha Tnącego; Regulacja Smarowania Łańcucha Tnącego; Uruchamianie Silnika - Makita EA3500S Original Instruction Manual

6-8. Napełnianie zbiornika paliwa i oleju
(Rys. 52)
NALEŻY PRZESTRZEGAĆ PRZEPISÓW BEZPIE-
CZEŃSTWA!
Obchodzenie się z paliwami wymaga szczególnej
ostrożności.
Silnik musi być wyłączony!
Ostrożnie wyczyścić okolice wlewu, aby zanieczyszczenia nie
dostały się do zbiornika paliwa i zbiornika oleju.
Odkręcić korek wlewu (ewentualne poluzować kluczem
uniwersalnym - patrz rysunek) i wlać mieszankę wzgl. olej
łańcuchowy aż do dolnej krawędzi króćca wlewowego.
Napełniać ostrożnie, aby nie rozlać mieszanki czy też oleju
łańcuchowego.
Olej łańcuchowy
Mieszanka benzyny i oleju
Zakręcić korek wlewu ręcznie do oporu.
Po skończonym napełnianiu dokładnie oczyścić korek i
zbiornik paliwa lub oleju.
Smarowanie łańcucha tnącego
Aby zapewnić wystarczające smarowanie łańcucha, w
zbiorniku musi zawsze znajdować się wystarczająca ilość
oleju łańcuchowego. Pojemność zbiornika jest wystarczająca
dla średniej wydajności pompy. Podczas pracy sprawdzać,
czy zbiornik zawiera wystarczającą ilość oleju łańcuchowego.
W razie potrzeby dolać. Tylko przy wyłączonym silniku!
Zakręcić korek wlewu ręcznie do oporu.
6-9. Kontrola smarowania łańcucha tnącego
(Rys. 53)
Nigdy nie należy pracować pilarką o niedostatecznym
smarowaniu łańcucha tnącego. Ogranicza to bowiem okres
użytkowania łańcucha i prowadnicy.
Przed uruchomieniem pilarki należy sprawdzić poziom oleju w
zbiorniku i doprowadzanie oleju.
Sprawdzić stopień doprowadzania oleju w następujący
sposób:
Uruchomić pilarkę (zob. rozdział „Uruchamianie silnika").
Uruchomioną pilarkę trzymać około 15 cm nad pniem lub
podłożem (użyć odpowiednią podkładkę).
Jeśli smarowanie jest wystarczające, zauważalne będą jasne
ślady oleju, gdyż olej będzie rozpryskiwany przez układ
tnący. Zwrócić uwagę na kierunek wiejącego wiatru i unikać
niepotrzebnego opryskania się olejem!
Wskazówka:
Po wyłączeniu pilarki normalnym zjawiskiem jest skapywanie
przez jakiś czas oleju z układu doprowadzającego olej, z
łańcucha i z prowadnicy. Nie oznacza to uszkodzenia!
Pilarkę umieścić na odpowiednim podłożu.
6-10. Regulacja smarowania łańcucha tnącego
(Rys. 54)
Silnik musi być wyłączony.
Śruba regulacyjna (1) umożliwia regulację zasilania pompy
olejowej. Śruba regulacyjna znajduje się na stronie dolnej
obudowy.
Pompa olejowa została fabrycznie ustawiona na minimalną
ilość tłoczenia. Istnieje możliwość dwóch ustawień ilości
tłoczenia: Minimalna i maksymalna ilość tłoczenia.
Ilość tłoczonego oleju można zmienić obracając śrubę
regulacyjną małym śrubokrętem
• w prawo w celu zwiększenia ilości
• w lewo w celu zmniejszenia ilości.
W zależności od długości szyny należy wybrać jedno z dwóch
ustawień.
Podczas pracy należy sprawdzać ilość oleju łańcuchowego w
zbiorniku i w razie potrzeby uzupełniać.
(Rys. 55)
Aby zapewnić bezawaryjne działanie pompy olejowej
należy regularnie czyścić rowek przewodzący olej w skrzyni
korbowej (2) i otwory wlotu oleju na prowadnicy (3).
Wskazówka:
Po wyłączeniu pilarki normalnym zjawiskiem jest skapywanie
przez jakiś czas oleju z układu doprowadzającego olej, z
łańcucha i z prowadnicy. Nie oznacza to uszkodzenia!
Pilarkę umieścić na odpowiednim podłożu.
6-11. Uruchamianie silnika (Rys. 56)
Pilarka musi być całkowicie skompletowana i
sprawdzona przed uruchomieniem!
Pilarkę uruchamiać co najmniej 3 metry od miejsca, w którym
nastąpiło napełnianie zbiornika paliwa.
Przyjąć stabilną postawę, a pilarkę ustawić w taki sposób,
aby łańcuch tnący z niczym się nie stykał.
Włączyć hamulec łańcucha tnącego (blokada).
Mocno przytrzymać jedną ręką uchwyt kabłąkowy i
przycisnąć pilarkę do podłoża.
Unieruchomić tylny uchwyt stawiając w nim stopę.
Wskazówka: System sprężynowy Easy-Start umożliwia
rozruch pilarki bez dużego wysiłku. Rozruch należy wykonać
w sposób szybki i płynny!
6-12. Zimny silnik: (Rys. 57)
Zimny silnik (ssanie)
ON
Ciepły silnik (ON)
Wyłączanie silnika
Przełącznik kombi w pozycji bezpieczeństwa
(przerwany dopływ prądu zapłonowego, pozycja
niezbędna podczas konserwacji i montażu)
Kilkakrotnie wcisnąć pompę paliwową (5), aż pojawi się w niej
paliwo.
Przełącznik kombi (1) przełączyć do góry (pozycja ssania).
Przy tym uruchamiana jest równocześnie blokada półgazu.
Uchwyt rozrusznika (2) pociągnąć szybko i płynnie.
UWAGA: Nie wyciągać linki rozrusznika na długość większą
niż około 50 cm. Powracać do pozycji wyjściowej trzymając
uchwyt cały czas w dłoni.
Procedurę rozruchu powtórzyć dwukrotnie.
Przełączyć wyłącznik kombi w pozycję środkową „ON".
Uchwyt rozrusznika ponownie pociągnąć w sposób szybki i
płynny. Gdy tylko silnik zacznie pracować, chwycić za uchwyt
(blokada przycisku (3) uruchamiana jest dłonią) i nacisnąć
przycisk przyspiesznika (4). Blokada półgazu zostanie
zwolniona i silnik będzie pracował na biegu jałowym.
UWAGA: Zaraz po uruchomieniu silnik musi pracować
na biegu jałowym. Zapobiegnie to uszkodzeniu hamulca
łańcucha tnącego.
Następnie należy wyłączyć hamulec łańcucha tnącego.
6-13. Ciepły silnik:
Jak opisano przy zimnym silniku, tylko przed startem należy
przełączyć przełącznik kombi (1) do góry (pozycja ssania)
a następne zaraz w pozycję środkową „ON", po to, aby
włączyć tylko blokadę półgazu. Jeżeli po dwu- do trzykrotnym
pociągnięciu za linkę rozrusznika silnik nie ruszy, należy
63