Makita PLM5113N2 Original Instruction Manual page 32

Si de l'essence coule, n'essayez pas de démarrer le
moteur mais éloignez l'appareil de la zone où l'essence a
coulé et évitez de faire des étincelles jusqu'à dissipation
des vapeurs d'essence.
Revissez fermement tous les capuchons du réservoir et
du conteneur.
Avant de basculer la tondeuse pour assurer l'entretien de
la lame ou effectuer la vidange, siphonnez le carburant.
AVERTISSEMENT : Ne remplissez jamais le
réservoir en intérieur, lorsque le moteur fonctionne ou
avant qu'il n'ait eu le temps de refroidir pendant au moins
15 minutes.
7-2 DÉMARRAGE DU MOTEUR ET
ENGAGEMENT DE LA LAME
1. L'extrémité de la bougie d'allumage est recouverte
d'une protection en caoutchouc, assurez-vous que la
boucle métallique située au bout du câble de la bougie
(dans la protection) est fermement fixée sur l'embout
métallique de la bougie d'allumage.
2. Lorsque vous démarrez le moteur à chaud ou à froid,
tournez le levier de l'étrangleur des gaz n'importe où
entre la position «
Lorsque le moteur fonctionne, tournez le levier de
l'étrangleur des gaz en position «
3. Debout derrière l'appareil, attrapez le guidon d'arrêt et
maintenez-le contre le guidon supérieur, comme
illustré dans la Fig. 21.
4. Attrapez le guidon de démarrage comme illustré à la
Fig. 21 et tirez brièvement dessus. Ramenez-le
doucement vers le boulon du guide câble après
démarrage du moteur. Pour arrêter le moteur et la
lame, relâchez le guidon d'arrêt.
Démarrez le moteur attentivement,
conformément aux instructions et en vous
assurant que vos pieds sont éloignés de la/des
lame(s).
Lorsque vous démarrez le moteur, n'inclinez
pas la tondeuse. Démarrez la tondeuse sur une
surface plane, sans herbes hautes ni obstacles.
Gardez vos mains et vos pieds éloignés des
pièces pivotantes. Ne démarrez pas le moteur
lorsque vous êtes devant la goulotte d'éjection.
7-3 PROCÉDURES DE
FONCTIONNEMENT
Lors du fonctionnement, tenez fermement et à deux
mains le guidon d'arrêt.
Remarque : Lors du fonctionnement, lorsque
vous relâchez le guidon d'arrêt, le moteur s'arrête et par
conséquent la tondeuse également.
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» et la position « ».
». (Fig. 20)
AVERTISSEMENT ! Pour éviter tout démarrage
intempestif de la tondeuse, celle-ci est pourvue d'un frein
de moteur qui doit être tiré en arrière avant de pouvoir
démarrer le moteur. Lorsque le levier de commande du
moteur est relâché, il doit revenir à sa position initiale, et à
ce moment, le moteur s'éteint automatiquement.
Remarque : Frein de moteur (poignée de frein) :
utilisez le levier pour arrêter le moteur. Lorsque vous
relâchez le levier, le moteur et la lame s'arrêtent
automatiquement. Pour tondre, tenez le levier dans la
position de travail. Avant de commencer à tondre, vérifiez
à plusieurs reprises le levier de démarrage/arrêt pour
vous assurer qu'il fonctionne correctement. Assurez-vous
que le câble de tension puisse être manœuvré sans
problème (c.-à-d. sans se coincer ou s'entortiller).
7-4 ARRÊT DU MOTEUR
ATTENTION : Après l'arrêt du moteur, la lame
continue à tourner pendant quelques secondes.
1. Pour arrêter le moteur et la lame, relâchez le guidon
d'arrêt.
2. Débranchez le câble de la bougie d'allumage et
placez-le sur le sol conformément aux instructions du
manuel du moteur, pour éviter un démarrage
accidentel.
7-5 RACCORDEMENT POUR LE
DÉPLACEMENT AUTOMATIQUE
La tondeuse est équipée d'un système de réglage de
vitesse comportant 3 vitesses comprises entre 3,0 km/h et
4,5 km/h.
Position : la position la plus lente ; Position
position la plus rapide
Pour changer de vitesse, procédez comme suit :
1. Relâchez le guidon d'autopropulsion jusqu'à ce que la
tondeuse n'avance plus.
2. Sélectionnez la vitesse souhaitée. (Fig. 22)
3. Appuyez sur le guidon d'autopropulsion pour
continuer de tondre.
ATTENTION : Votre tondeuse est prévue pour
couper de la pelouse normale dont la hauteur ne dépasse
pas 250 mm.
Ne tentez pas de tondre de l'herbe haute et sèche ou
mouillée (par exemple, un pré) ou des amas de feuilles
sèches. Des débris peuvent s'accumuler sur le plateau ou
entrer en contact avec l'échappement du moteur,
présentant un risque d'incendie potentiel.
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