การเปลี ่ ย นหั ว เที ย น; การตรวจสอบการจุ ด ระเบิ ด; การตรวจสอบสกรู ข องหม้ อ พั ก ไอเสี ย; การเปลี ่ ย นสายสตาร์ ท / การเปลี ่ ย นชุ ด สปริ ง รั ้ ง กลั บ - Makita EA3200S Instruction Manual

หากไส้ ก รองสกปรกมาก ให้ ท ำความสะอาดบ่ อ ย ๆ (วั น ละหลายครั ้ ง )
เนื ่ อ งจากตั ว กรองอากาศที ่ ส ะอาดเท่ า นั ้ น ที ่ จ ะทำให้ เ ครื ่ อ งยนต์ ท ำงานเต็ ม ที ่
ข้ อ ควรระวั ง :
เปลี ่ ย นไส้ ก รองอากาศที ่ ช ำรุ ด ออกทั น ที
เศษผ้ า หรื อ อนุ ภ าคของสิ ่ ง สกปรกขนาดใหญ่ อ าจทำให้ เ ครื ่ อ งยนต์
ได้ ร ั บ ความเสี ย หาย
ใส่ ไ ส้ ก รองอากาศ (5) เข้ า ไปตามทิ ศ ทางที ่ แ สดงตั ว อย่ า งประกอบ
ข้ อ ควรระวั ง :
อย่ า เสี ย บไส้ ก รองอากาศกลั บ หั ว กลั บ หาง แม้ ว ่ า จะทำความสะอาด
แล้ ว ก็ ต าม มิ ฉ ะนั ้ น สิ ่ ง สกปรกบนพื ้ น ผิ ว ด้ า นนอกไส้ ก รองอากาศจะ
หลุ ด รอดเข้ า สู ่ ค าร์ บ ู เ รเตอร์ และทำให้ เ ครื ่ อ งยนต์ ม ี ป ั ญ หาได้
ประกอบฝาครอบไส้ ก รองอากาศ
หมายเหตุ : แถบฝาครอบไส้ ก รองอากาศ (4) จะเข้ า ที ่ โ ดยอั ต โนมั ต ิ หาก
จั ด ตำแหน่ ง ของฝาครอบไส้ ก รองอากาศอย่ า งถู ก ต้ อ ง
กดสวิ ต ช์ แ บบผสมลง (3) กดไกคั น เร่ ง น้ ำ มั น (6) ลงจนสุ ด หนึ ่ ง ครั ้ ง เพื ่ อ ปิ ด
ใช้ ง านตั ว ล็ อ คคั น เร่ ง น้ ำ มั น
ประกอบฮู ด (2) ในขณะที ่ ท ำการประกอบ ให้ ต รวจสอบว่ า หมุ ด ด้ า นล่ า ง (7)
ของฮู ด ทั ้ ง สองข้ า งล็ อ คเข้ า ที ่ อ ย่ า งเหมาะสม (เมื ่ อ ประกอบชิ ้ น ส่ ว นถู ก ต้ อ ง
จะมองไม่ เ ห็ น หมุ ด ทั ้ ง สองด้ า น)
ขั น สกรู ใ ห้ แ น่ น (1) ตามเข็ ม นาฬิ ก า
8-6. การเปลี ่ ย นหั ว เที ย น
ข้ อ ควรระวั ง :
อย่ า สั ม ผั ส หั ว เที ย นหรื อ ยางครอบหั ว เที ย น เมื ่ อ เครื ่ อ งยนต์ ก ำลั ง ทำงาน
(โวลต์ ส ู ง )
ดั บ เครื ่ อ งยนต์ ก ่ อ นเิ ่ ร ิ ่ ม ทำการดู แ ลรั ก ษา เครื ่ อ งยนต์ ท ี ่ ม ี ค วามร้ อ น
อาจทำให้ เ กิ ด แผลไหม้ ไ ด้ สวมถุ ง มื อ ป้ อ งกั น !
ต้ อ งเปลี ่ ย นหั ว เที ย นเพราะอาจสร้ า งความเสี ย หายต่ อ ฉนวน การกั ด กร่ อ น
ของขั ้ ว หั ว เที ย น (ไหม้ ) หรื อ เมื ่ อ ขั ้ ว หั ว เที ย นสกปรกหรื อ มั น มาก
(ภาพที ่ 69)
ถอดฝาครอบไส้ ก รอง (ดู ห ั ว ข้ อ ที ่ 8‑11 "การทำความสะอาดไส้ ก รองอากาศ")
ดึ ง ยางครอบหั ว เที ย น (8) ออกจากหั ว เที ย น ใช้ ช ุ ด ประแจที ่ ใ ห้ ม าพร้ อ มกั บ
เครื ่ อ งตั ด แต่ ง กิ ่ ง แบบใช้ น ้ ำ มั น เพื ่ อ นำหั ว เที ย นออก
ช่ อ งระหว่ า งขั ้ ว
ช่ อ งระหว่ า งขั ้ ว ต้ อ งอยู ่ ร ะหว่ า ง 0.5 มม
ข้ อ ควรระวั ง :ใช้ ่ ห ั ว เที ย นต่ อ ไปนี ้ เ ท่ า นั ้ น :
NGK CMR7A‑5
8-7. การตรวจสอบการจุ ด ระเบิ ด
(ภาพที ่ 70)
กดหั ว เที ย นที ่ ค ลายเกลี ย วออกแล้ ว (9) เข้ า กั บ สายจุ ด ระเบิ ด ที ่ เ ชื ่ อ มต่ อ กั บ
กระบอกสู บ อย่ า งแน่ น หนาโดยใช้ ค ี ม ที ่ ม ี ด ้ า มจั บ หุ ้ ม ฉนวน (ไม่ ใ ห้ อ ยู ่ ใ กล้ ก ั บ
ช่ อ งของหั ว เที ย น)
กดสวิ ต ช์ แ บบผสม (10) ไปที ่ ต ำแหน่ ง "เปิ ด "
ดึ ง สายสตาร์ ท อย่ า งแรง
หากการทำงานถู ก ต้ อ ง ต้ อ งมองเห็ น ประกายไฟจากการจุ ด ระเบิ ด ใกล้ ก ั บ
ขั ้ ว หั ว เที ย น
50
8-8. การตรวจสอบสกรู ข องหม้ อ พั ก ไอเสี ย
(ภาพที ่ 71)
คลายเกลี ย วสกรู 3 ตั ว (11) และถอดหม้ อ พั ก ไอเสี ย ส่ ว นบนออก (12)
หมายเหตุ : สำหรั บ เครื ่ อ งตั ด แต่ ง กิ ่ ง แบบใช้ น ้ ำ มั น ที ่ ต ิ ด ตั ้ ง ระบบกรองไอเสี ย
(EA3200S, EA3201S) ให้ ถ อดตั ว กรองไอเสี ย ออกพร้ อ มกั บ หม้ อ พั ก ไอเสี ย
ส่ ว นบน
ในตอนนี ้ ส ามารถเข้ า ถึ ง สกรู บ นหม้ อ พั ก ไอเสี ย ส่ ว นล่ า ง (13) และทำการ
ตรวจสอบความแน่ น หนาของสกรู ไ ด้ แ ล้ ว หากสกรู ห ลวม ใช้ ม ื อ ขั น ให้ แ น่ น
(ข้ อ ควรระวั ง : อย่ า ขั น ให้ แ น่ น เกิ น ไป)
8-9. การเปลี ่ ย นสายสตาร์ ท / การเปลี ่ ย นชุ ด สปริ ง รั ้ ง กลั บ /
การเปลี ่ ย นสปริ ง สตาร์ ท
(ภาพที ่ 72)
คลายเกลี ย วสกรู ส ามตั ว ออก (1)
ถอดเสื ้ อ ใบพั ด (2) ออก
ถอดตั ว นำอากาศ (3) จากเสื ้ อ ใบพั ด
ระมั ด ระวั ง ! อั น ตรายจากการบาดเจ็ บ ! อย่ า คลายเกลี ย วสกรู (7)
หากชุ ด สปริ ง รั ้ ง กลั บ อยู ่ ใ นภาวะที ่ ต ึ ง ตั ว
หากเปลี ่ ย นสายสตาร์ ท แม้ ว ่ า จะยั ง ไม่ ฉ ี ก ขาด ขั ้ น แรกต้ อ งคลายความตึ ง ของ
สปริ ง รั ้ ง กลั บ ของตลั บ เก็ บ สายก่ อ น (13)
ในการทำขั ้ น ตอนดั ง กล่ า ว ให้ ใ ช้ ม ื อ จั บ เพื ่ อ ดึ ง สายออกจากเสื ้ อ ใบพั ด จนสุ ด
ใช้ ม ื อ ข้ า งหนึ ่ ง ถื อ ตลั บ เก็ บ สายไว้ และใช้ ม ื อ อี ก ข้ า งกดสายเข้ า ไปในช่ อ งว่ า ง
(14)
ระวั ง ให้ ต ลั บ เก็ บ สายหมุ น จนกว่ า สปริ ง รั ้ ง กลั บ ไม่ อ ยู ่ ใ นภาวะตึ ง ตั ว อี ก ต่ อ ไป
คลายเกลี ย วสกรู (7) ถอดไดรเวอร์ (8) และสปริ ง (6)
ถอดตลั บ เก็ บ สายอย่ า งระมั ด ระวั ง
นำสายออก
สอดสายใหม่ (เส้ น ผ่ า นศู น ย์ ก ลาง 3.5 มม ความยาว 900 มม) ตามที ่
แสดงในภาพประกอบ (อย่ า ลื ม แหวนรอง (10)) และผู ก ปมปลายทั ้ ง สองด้ า น
ตามภาพ
ดึ ง ปม (11) เข้ า ไปไว้ ใ นตลั บ เก็ บ สาย (5).
ดึ ง ปม (12) เข้ า ไปไว้ ใ นลู ก บิ ต สตาร์ ท เตอร์ (9)
ประกอบตลั บ เก็ บ สายเข้ า กั บ เพลาหมุ น ของตลั บ และค่ อ ยๆ หมุ น จนกว่ า
สปริ ง รั ้ ง กลั บ จะเข้ า ที ่
ใส่ ส ปริ ง (6) เข้ า ไปในไดรเวอร์ (8) และประกอบชิ ้ น ส่ ว นทั ้ ง สองเข้ า กั บ
ตลั บ เก็ บ สาย (5) พร้ อ มกั บ หมุ น ทวนเข็ ม นาฬิ ก าเบาๆ เสี ย บสกรู (7) และ
ขั น ให้ แ น่ น
เสี ย บสายเข้ า ไปในช่ อ ง (14) บนตลั บ เก็ บ สายและหมุ น ตลั บ ที ่ ม ี ส ายตาม
เข็ ม นาฬิ ก าสามครั ้ ง
ใช้ ม ื อ ซ้ า ยถื อ ตลั บ เก็ บ สายและใช้ ม ื อ ขวาคลายเกลี ย วของสายที ่ บ ิ ด อยู ่
ดึ ง ให้ แ น่ น และถื อ ไว้
ปลดตลั บ เก็ บ สายอย่ า งระมั ด ระวั ง สปริ ง จะพั น สายรอบๆ ตลั บ
ทำซ้ ำ ขั ้ น ตอนนี ้ อ ี ก ครั ้ ง ในตอนนี ้ ล ู ก บิ ด สตาร์ ท เตอร์ ค วรตั ้ ง ตรงขึ ้ น บนเสื ้ อ ใบพั ด
หมายเหตุ : เมื ่ อ ดึ ง สายสตาร์ ท ออกมาจนสุ ด สายดั ง กล่ า วยั ง ต้ อ งสามารถ
หมุ น รอกได้ อ ี ก 1/4 รอบในการต้ า นสปริ ง รั ้ ง กลั บ
ข้ อ ควรระวั ง : อั น ตรายจากการบาดเจ็ บ ยึ ด ที ่ จ ั บ สายไว้ เ มื ่ อ ดึ ง ออกมา
สายจะตวั ด กลั บ หากมี ก ารปลดรอกดึ ง สายออกโดยไม่ ต ั ้ ง ใจ