Makita HTB7600 Instruction Manual page 11

after every 25 running hours removing pos-
sible incrostations and in case check the
distance between the electrodes which must
be of 0.5 mm. (Fig. 21). Replace electrodes if
they are heavily corroded or burnt. We advise
using CHAMPION spark plugs.
A dirty spark plug makes the combustion
of the fuel mixture irregular and can also
cause the non-starting of the machine. This
soiling is caused by a wrong carburation, an
incorrect oil-petrol ratio in the fuel mixture,
a clogged air filter or work conditions with
reduced load.
Screws and nuts: check and tighten screws
and lock nuts every 25 running hours.
Muffler: after every 50 running hours disas-
semble the muffler from the cylinder and
remove the incrostations of the exhaust port
being careful not to let slags come into the
cylinder.
Clutch: every 50 running hours clean clutch
and drum with brush and petrol then dry
them. The centrifugal clutch starts sticking
to the drum at about 3000 rpm. An efficient
sticking of the jaws happens over 5000 rpm.
It is advised to work keeping the accelerator
at maximum. A prolonged use at lower rates
causes the sliding of the clutch and a quick
wear of the jaws.
Carburetor: carburation must be checked
every 50 running hours, controlling the mini-
mum and the maximum.
Crank mechanism box: must be lubricated
every 25 hours. Remove the screw which acts
as a cap and is placed on the side of the crank
mechanism box, insert pressure through the
proper syringe, fill it then tighten the screw
again. It is advised to use grease suitable for
high temperatures between 120° and 170°C.
POSSIBLE ANOMALIES
If you notice vibrations or unusual noises,
immediately stop the engine and try to find out
where they come from.
In case of difficult starting, for instance in
pulling the starting cord, pay attention to:
a) Faulty or blocked bearings.
b) Seized piston and cylinder.
c) Interference, contact between driving shaft
and casing.
d)Break of the starting spring or clogginess
of the cord.
In case of not starting or of an explosion, it
could be caused by:
a)Electric plant (the coil does not supply cur-
rent, dirty spark plug, broken electrode
or excessive distance between the elec-
trodes).
b)The cable of the mass button is discon-
nected or broken.
c) The joint and the spark plug are discon-
nected or earthened.
If there is a loss in power or an immediate stop
e) è consigliabile comunque ogni 60 giorni
d'inutilizzo avviare il motore per alcuni
minuti.
MANUTENZIONI PERIODICHE
Filtro aria: è situato all'interno della cuffia
color nero sul carburatore ed ha il compito di
trattenere il pulviscolo dell'aria aspirata per
la combustione. Per eseguire lo smontaggio
premete le due alette laterali del coperchio fil-
tro. Pulitelo con cura ad ogni utilizzo, assieme
alla cuffia usando benzina ed un pennello, poi
asciugatelo (Fig. 20).
Il filtro intasato provoca un calo di potenza del
motore, un aumento del consumo di carburan-
te e rende l'avviamento difficoltoso.
Candela: almeno ogni 25 ore pulire accura-
tamente la candela asportando le eventuali
incrostazioni, controllare eventualmente la
distanza degli elettrodi che deve essere di 0,5
mm (Fig. 21). Se gli elettrodi sono fortemente
corrosi o bruciati, sostituitela. Consigliamo di
utilizzare candele del tipo CHAMPION.
Una candela imbrattata rende irregolare la
combustione della miscela fino al mancato
avviamento della macchina. Tale imbratta-
mento è dovuto ad un'errata carburazione, o
ad un non corretto rapporto olio-benzina della
miscela, al filtro dell'aria intasato, a condizioni
di esercizio a carico ridotto.
Viti e dadi: almeno ogni 25 ore controllate e
serrate le viti e i dadi di fissaggio.
Marmitta: almeno ogni 50 ore smontate
la marmitta del cilindro quindi togliete le
incrostazioni dallo scarico facendo particola-
re attenzione a non far entrare le scorie nel
cilindro.
Frizione: almeno ogni 50 ore pulite con un
pennello e benzina la frizione e la campana,
poi asciugate il tutto. La frizione centrifuga
comincia ad aderire alla campana attorno
a 3000 giri/min. Una efficente adesione dei
ceppi avviene oltre i 5000 giri/min, è con-
sigliabile lavorare tenendo l'acceleratore al
massimo. L'utilizzo prolungato a regimi infe-
riori provoca lo slittamento della frizione ed
una rapida usura dei ceppi.
Carburatore: ogni 50 ore fate verificare la
carburazione, controllando il minimo ed il
massimo.
Scatola manovellismo: ogni 25 ore ingrassa-
te il gruppo di manovellismo. Per fare questo
svitate la vite che funge da tappo posta sotto
la scatola ingranaggi e riempitela di grasso
con l'apposita siringa a pressione, poi riavvi-
tate (Fig. 22). Si consiglia di utilizzare grasso
adatto per impieghi ad alte temperature com-
prese tra i 120° e 170°C.
EVENTUALI ANOMALIE
Se si notano delle vibrazioni o rumori insoliti,
arrestate immediatamente il motore e cercate
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Fig. 20
Fig. 21