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EARTH-AUGER ASSEMBLY
a) Assemble the handle to the gear box-engine group
using the appropriate screws.
b) Fix the throttle cable to the carburetor on the engi-
ne, adjusting the threaded terminal in order to elimina-
te all eventual slack between the cable and the sheath
so as to ensure the correct and progressive accelera-
tion.
c) Connect the eyelet terminal of the ground cable to
one of the screws on the engine or on the handle-bar
and connect the female faston of the ground cable to
the male faston coming from the inner coil.
d) Assemble the auger to the reduction gear box shaft
and tighten the appropriate screws and bolts.
FUEL
- Engines run on a standard mix composed of 20
parts petrol and 1 part oil (5%). The quality of the oil is
fundamental. If you use oil at NMMA TC-W (synthetic
oil) specifications formulated expressly for heavily-
stressed two-stroke engines, mix it in the percentages
indicated on the packaging.
This type of oil reduces the formation of ash and car-
bon deposits in the spark-plug, in the cylinder, in the
piston and in the muffler, as well as the emission of
exhaust gas.
Engines have been designed to run on both super and
lead-free (green) petrol.
- The chemical composition of the fuel is also impor-
tant; certain components, infact, exert aggressive
action on the carburetor diaphragm, gas rings, and
manifolds, etc. For this reason, only qualified brands of
petrol must be used.
Mix the petrol with the oil before adding it to the
tank, and perform this operation in an open area
with good ventilation far from sparks and flames
and sources of non-electric light, without smoking,
and with the engine off.
- Proceed to the filling of the tank by slowly
unscrewing the cap and pouring in the mixture, being
careful to avoid spilling and immediately wiping up any
spills that occur from around the engine. Be careful not
to spilì any mixture on your clothing.
- Start the engine at least three meters away from the
place where the fuel tank was filled in order to avoid
the risk of fire.
- Never fill the fuel tank when the machine is hot.
POSIZIONE DI LAVORO
SEMIACCELERAZIONE
OPERATING POSITION
SEMIACCELERATION
POSITION DE TRAVAIL
SEMIACCELERATION
STOP
GRILLETTO DI SICUREZZA
SAFETY TRIGGER
DETENTE DE SECURITE
PULSANTE
BUTTON
BOUTON
LEVA ACCELERATORE
ACCELERATOR LEVER
LEVIER ACCELERATEUR
ASSEMBLAGE DE LA TARIERE
a) Fixer le groupe réducteur à la poignèe en la fixant
par le vis.
b) Fixer le câble accélérateur au carburateur sur le
moteur, réglant la cosse de manière à annuler les jeux
entre le câble et la gaine, au cas où il y en aurait, afin
d'obtenir une accélération correcte et progressive.
c) Raccordez la cosse à anneau du câble de masse à
l'une des vis sur le moteur ou sur le guidon et enclen-
chez le faston femelle, toujours celui du câble de
masse, avec le faston mâle qui provient de la bobine
interne au moteur.
d) Introduire l'arbre du réducteur dans le logement de
la tarière et fixer avec les vis et les écrous.
LE CARBURANT
- Les moteurs marchent avec un mélange standard
composé de 20 volumes d'essence pour un volume
d'huile (5%). La qualité de l'huile est fondamentale. Si
vous utilisez de l'huile ayant les spécifications NMMA
TC-W (huile synthétique) étudiée exprès pour les
moteurs à deux temps très sollicités, mélangez-la
conformément aux pourcentages indiqués sur la con-
fection. Ce type d'huile réduit la formation de cendres
et d'incrustations dans la bougie, sur le piston, dans le
cylindre et dans le pot d'échappement, ainsi que l'é-
mission de fumées à la sortie.
Les moteurs sont conçues pour fonctionner aussi bien
avec de l'essence super qu'avec de l'essence sans
plomb (verte).
- La composition chimique du carburant est également
importante: en effet certains composants ont une
action agressive sur les membranes du carburateur,
sur les bagues d'étanchéité, sur les collecteurs, etc. Il
faut par conséquent n'utiliser que de l'essence dont la
marque est reconnue.
Mélangez l'essence avec l'huile avant de la mettre
dans le réservoir. Exécutez cette opération en plein
air, loin des sources de lumière non électrique,
sans fumer, à l'abri des étincelles ou des flammes,
et quand le moteur est éteint.
- Vous pouvez maintenant remplir le réservoir de la
machine: dévissez le bouchon du réservoir lentement
et versez le mélange en faisant attention à ne pas en
verser à l'extérieur, sinon essuyez le moteur soigneu-
sement. Evitez de tâcher vos vêtements avec ce
mélange.
- Procédez au démarrage au moins à trois mètres de
l'endroit où vous avez effectué le remplissage, afin d'é-
viter des dangers d'incendie potentiels.
- Ne remplissez pas le réservoir quand la machine
est chaude.
Fig. 1
Fig. 4
ASSEMBLAGGIO MOTOTRIVELLA
a) Fissare il gruppo riduttore-motore al manubrio con
le apposite viti.
b) Fissare il cavo comando gas al carburatore sul
motore, regolando il registro in modo tale da annullare
gli eventuali giochi fra cavo e guiana, al fine di avere
una corretta e progressiva accelerazione.
c) Collegate il capocorda ad occhiello del cavo massa
ad una delle viti sul motore o sul manubrio e innestate
il faston femmina sempre del cavo massa, con il faston
proveniente dalla bobina interna al motore.
d) Introdurre l'albero in uscita dal riduttore nel foro
della trivella e fissare con le apposite viti e dadi.
IL CARBURANTE
- I motori funzionano con miscela standard composta
da 20 parti di benzina e 1 di olio (5%). La qualità del-
l'olio è fondamentale. Se usate olio a specifiche NMMA
TC-W (olio sintetico) appositamente studiato per moto-
ri a due tempi fortemente sollecitati, miscelatelo nelle
percentuali indicate sulla confezione. Questo tipo di
olio riduce la formazione di ceneri e incrostazioni, nella
candela, sul pistone, nel cilindro e nella marmitta, non-
ché l'emissione di fumi in uscita.
- I motori sono studiati per funzionare sia con benzi-
na super che con benzina senza piombo (verde).
E anche importante la composizione chimica del car-
burante; infatti certi componenti esercitano un effetto
aggressivo sulle membrane del carburatore, sugli anel-
li di tenuta, sui collettori etc..
Si deve quindi impiegare esclusivamente benzina di
marca qualificata.
Miscelate la benzina con l'olio prima di immetterla
nel serbatoio. Eseguite questa operazione in un
luogo aperto, arieggiato, lontano da fonti di luce
non elettrica, senza fumare, lontano da scintille o
fiamme, ed a motore spento.
- Potete ora riempire il serbatoio della macchina: svi-
tate il tappo del serbatoio lentamente e versate la
miscela facendo attenzione di non rovesciarla fuori,
altrimenti asciugate scrupolosamente il motore. Evitate
che i vostri indumenti si bagnino di miscela.
- Eseguite l'avviamento almeno tre metri lontano dal
luogo nel quale avete effettuato il rifornimento al fine di
evitare eventuali pericoli d'incendio.
- Non riempire il serbatoio a macchina calda.
Fig. 2
Fig. 3
5
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