Compatibilidade Eletromagnética (Cem) 110 8.4 Projeção De Forças De Frenagem; Projeção De Um Ponto - Bosch BSA 7 Series Product Description

pt 122 | BSA 7xxx / 8xxx | Métodos de cálculo
8. Métodos de cálculo
8.1 Coeficiente de frenagem
O coeficiente de frenagem é uma medida para a eficá-
cia de todos os sistemas de frenagem. Ele é indicado
como relação porcentual entre a força de frenagem e o
peso.
Coeficiente de frenagem do eixo
F
axis
Z = x 100 %
G
*g
axis
Z Coeficiente de frenagem em porcentagem
F Força de frenagem do eixo
axis
G Peso do eixo
axis
g Aceleração da gravidade
Frenagem total
F + F
front rear
Z = x 100 %
G *g
total
Z Coeficiente de frenagem em porcentagem
F Força de frenagem do eixo dianteiro
front
F Força de frenagem do eixo traseiro
rear
G Peso total
total
G Peso do veículo
vehicle
G Peso de teste
test person
g Aceleração da gravidade
Coeficiente de frenagem do freio de mão
F
hand
Z = x 100 % , G
total
G *g
total
Z Coeficiente de frenagem em porcentagem
F Força de frenagem do freio de mão
hand
G Peso total
total
G Peso do veículo
vehicle
G Peso de teste
test person
g Aceleração da gravidade
8.2 Ovalização
A pressão exercida sobre o pedal é mantida como constante. O
BSA 7xxx / 8xxx mede as forças de frenagem mínima e máxima resultantes.
A ovalização é calculada da seguinte forma:
F - F
max min
(~) = x 100 %
F
max
~ Ovalização em porcentagem
F Força máxima de frenagem
max
F Força mínima de frenagem
min
|
1 691 806 123 2017-06-23
, G = G + G
total vehicle test person
= G + G
vehicle test person
8.3 Diferença entre as forças de frena-
gem
A diferença entre as forças de frenagem é medida com
a força máx. de frenagem.
F - F
DF = max min
x 100 %
F
max
Diferença entre as forças de frenagem em porcen-
DF
tagem
F Valor superior da força de frenagem da roda esquer-
max
da ou direita
F Valor inferior da força de frenagem da roda esquer-
min
da ou direita
8.4 Projeção de forças de frenagem
i
A projeção de forças de frenagem encontra-se defini-
da em normas nacionais.
No caso dos caminhões e reboques, o peso total permi-
tido pode corresponder várias vezes à tara.
Por norma, os veículos chegam vazios para o teste. De-
vido ao peso de teste reduzido, as forças de frenagem
produzidas pelo sistema de frenagem não podem ser
transferidas em toda a área para os roletes de teste.
Para poder calcular o coeficiente de frenagem do veícu-
lo totalmente carregado neste tipo de veículos, é neces-
sário projetar adequadamente as forças de frenagem de
cada uma das rodas.
8.4.1 Projeção de um ponto
i
Na Alemanha a projeção de um ponto serve para
calcular o coeficiente de frenagem durante um teste
de segurança (SP) de acordo com o parágrafo 29 do
StVZO (regulamento relativo à colocação em circula-
ção rodoviária).
Pressupostos para a projeção:
R
A força de frenagem F é uma função linear da pres-
são p (pressão de frenagem do eixo Px) introduzida
nos cilindros de frenagem.
R
A força de frenagem é medida até ao valor F
R
A pressão máxima de frenagem do eixo corresponde
a p .
max
R
A pressão mínima de frenagem do eixo, para manter
os cilindros de frenagem mecânicos móveis, corres-
ponde a p = 0.4 bar.
1
.
max
Beissbarth GmbH