DeWalt D55170 Instruction Manual page 62

Código Posible causa
1 Entrada y (o) filtro de lÌnea de descarga sucios o tapados
2 Viscosidad del lubricante muy baja
3 Viscosidad del lubricante muy alta
4 Nivel de lubricante muy bajo
5 Lubricante usado de tipo detergente
6 Ciclos de trabajo extremadamente ligeros
7 Válvula check del compresor con fuga, rota, carbonizada o floja
8 Formación de carbón en la parte superior del pistón
9 Anillos del pistón dañados o desgastados (rotos, ásperos o rayados).
Excesiva separación final o luz lateral. Los anillos del pistón no están
asentados, están atascados en los canales o las separaciones
finales no están alineadas
10 Cilindro o pistón rayados, desgastados o marcados
11 Varilla de conexión, perno del pistón o balero de leva
gastados o marcados
12 Sello del árbol de levas desgastado o árbol marcado
13 Atmósfera extremadamente nubosa
14 Temperatura ambiental muy baja
15 Final de cilindro desgastado
16 Cable eléctrico no enchufado
17 El interruptor termal de la sobrecarga del motor ha disparado.
18 El fusible soplado o el circuito ha disparado.
19 Alambre incorrecto de la galga o longitud de la
cuerda de la extensión.
Posible solución
Limpiar o cambiar.
Drenar el lubricante existente y rellenar con lubricante sintético
D WALT.
E
Drenar el lubricante existente y rellenar con lubricante sintético
D WALT.
E
Añadir lubricante a la caja de levas hasta el nivel apropiado.
Drenar el lubricante existente y rellenar con lubricante sintético
D WALT.
E
Haga funcionar la unidad por periodos más largos.
Revise la válvula, limpie o repare según se requiera.
Limpie el pistón. Repare o cambie según se requiera.
Instale anillos nuevos.
Repare o reemplace según se requiera.
Revíselos todos. Repare o reemplace según se requiera.
Cambie el sello o el montaje del árbol.
Instale filtración más efectiva o cambie la unidad de lugar.
Cambie la unidad de lugar a un ambiente más cálido. Asegúrese
de que haya aceite sintético D
Pula el cilindro con grano 180.
Tape la cuerda en el enchufe puesto a tierra.
Dé vuelta al compresor de aire apagado, a la espera hasta que el motor
está fresco, después presione el botón termal de la sobrecarga del
motor firmemente hasta que se oye el tecleo (localizado en el motor).
Substituya el fusible o reajuste el interruptor. Compruebe para saber si
hay el fusible apropiado; solamente el tipo fusibles de "Fusetron" de T
es aceptable. Compruebe para saber si hay condiciones de la baja
tensión. Desconecte cualquier otra aplicación eléctrica del circuito o
funcione el compresor de aire en su propio circuito del rama.
Compruebe la carta en la página 43 para saber si hay la longitud
apropiada del alambre y de la cuerda de la galga. Si es posible, elimine
la cuerda de la extensión.
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WALT en la caja de levas.
E