Makita BBA520 Instruction Manual page 5

EARTH-AUGER ASSEMBLY
a) Assemble the handle to the gear box-
engine group using the appropriate
screws.
b)Fix the throttle cable to the carburetor
on the engine, adjusting the threaded ter-
minal in order to eliminate all eventual
slack between the cable and the sheath
so as to ensure the correct and progressi-
ve acceleration.
c) Connect the eyelet terminal of the
ground cable to one of the screws on the
engine or on the handle-bar and connect
the female faston of the ground cable to
the male faston coming from the inner
coil.
d)Assemble the auger to the reduction
gear box shaft and tighten the appropria-
te screws and bolts (for the NEA models).
FUEL
- Engines run on a standard mix compo-
sed of 50 parts petrol and 1 part oil (2%).
The quality of the oil is fundamental. If you
use oil at NMMA TC-W (synthetic oil) spe-
cifications formulated expressly for hea-
vily-stressed two-stroke engines, mix it in
the percentages indicated on the packa-
ging.
This type of oil reduces the formation of
ash and carbon deposits in the spark-
plug, in the cylinder, in the piston and in
the muffler, as well as the emission of
exhaust gas.
- The chemical composition of the fuel is
also important; certain components,
infact, exert aggressive action on the car-
buretor diaphragm, gas rings, and
manifolds, etc. For this reason, only quali-
fied brands of petrol must be used.
Mix the petrol with the oil before adding
it to the tank, and perform this opera-
tion in an open area with good ventila-
tion far from sparks and flames and
sources of non-electric light, without
smoking, and with the engine off.
- Proceed to the filling of the tank by
slowly unscrewing the cap and pouring in
the mixture, being careful to avoid spilling
and immediately wiping up any spills that
occur from around the engine. Be careful
not to spilì any mixture on your clothing.
- Start the engine at least three meters
away from the place where the fuel tank
was filled in order to avoid the risk of fire.
- Never fill the fuel tank when the
machine is hot.
POSIZIONE DI LAVORO SEMIACCELERAZIONE
SEMIACCELERATION
OPERATING POSITION
POSITION DE TRAVAIL SEMIACCELERATION
STOP
GRILLETTO DI SICUREZZA
SAFETY TRIGGER
DETENTE DE SECURITE
PULSANTE
BUTTON
BOUTON
LEVA ACCELERATORE
ACCELERATOR LEVER
LEVIER ACCELERATEUR
ASSEMBLAGE DE LA TARIERE
a) Fixer le groupe réducteur à la poignèe
en la fixant par le vis.
b)Fixer le câble accélérateur au carbura-
teur sur le moteur, réglant la cosse de
manière à annuler les jeux entre le câble et
la gaine, au cas où il y en aurait, afin d'ob-
tenir une accélération correcte et progres-
sive.
c) Raccordez la cosse à anneau du câble
de masse à l'une des vis sur le moteur ou
sur le guidon et enclenchez le faston
femelle, toujours celui du câble de masse,
avec le faston mâle qui provient de la
bobine interne au moteur.
d)Introduire l'arbre du réducteur dans le
logement de la tarière et fixer avec les vis
et les écrous. (Pour modèle NEA).
LE CARBURANT
- Les moteurs marchent avec un mélange
standard composé de 50 volumes d'es-
sence pour un volume d'huile (2%). La
qualité de l'huile est fondamentale. Si
vous utilisez de l'huile ayant les spécifica-
tions NMMA TC-W (huile synthétique) étu-
diée exprès pour les moteurs à deux
temps très
conformément aux pourcentages indi-
qués sur la confection. Ce type d'huile
réduit la formation de cendres et d'incru-
stations dans la bougie, sur le piston,
dans le cylindre et dans le pot d'échappe-
ment, ainsi que l'émission de fumées à la
sortie.
- La composition chimique du carburant
est également importante: en effet cer-
tains composants ont une action agressi-
ve sur les membranes du carburateur, sur
les bagues d'étanchéité, sur les collec-
teurs, etc. Il faut par conséquent n'utiliser
que de l'essence dont la marque est
reconnue.
Mélangez l'essence avec l'huile avant
de la mettre dans le réservoir. Exécutez
cette opération en plein air, loin des
sources de lumière non électrique,
sans fumer, à l'abri des étincelles ou
des flammes, et quand le moteur est
éteint.
- Vous pouvez maintenant remplir le réser-
voir de la machine: dévissez le bouchon
du réservoir lentement et versez le mélan-
ge en faisant attention à ne pas en verser
à l'extérieur, sinon essuyez le moteur soi-
gneusement. Evitez de tâcher vos vête-
ments avec ce mélange.
- Procédez au démarrage au moins à trois
mètres de l'endroit où vous avez effectué
le remplissage, afin d'éviter des dangers
d'incendie potentiels.
- Ne remplissez pas le réservoir quand
la machine est chaude.
Fig. 5
Fig. 4
sollicités, mélangez-la
6
ASSEMBLAGGIO MOTOTRIVELLA
a) Fissare il gruppo riduttore-motore al
manubrio con le apposite viti.
b)Fissare il cavo comando gas al carbura-
tore sul motore, regolando il registro in
modo tale da annullare gli eventuali giochi
fra cavo e guiana, al fine di avere una cor-
retta e progressiva accelerazione.
c) Collegate il capocorda ad occhiello del
cavo massa ad una delle viti sul motore o
sul manubrio e innestate il faston femmina
sempre del cavo massa, con il faston pro-
veniente dalla bobina interna al motore.
d)Introdurre l'albero in uscita dal riduttore
nel foro della trivella e fissare con le appo-
site viti e dadi (per il mod. NEA)
IL CARBURANTE
- I motori funzionano con miscela stan-
dard composta da 50 parti di benzina e 1
di olio (2%). La qualità dell'olio è fonda-
mentale. Se usate olio a specifiche NMMA
TC-W (olio sintetico) appositamente stu-
diato per motori a due tempi fortemente
sollecitati, miscelatelo nelle percentuali
indicate sulla confezione. Questo tipo di
olio riduce la formazione di ceneri e incro-
stazioni, nella candela, sul pistone, nel
cilindro e nella marmitta, nonché l'emis-
sione di fumi in uscita.
E anche importante la composizione chi-
mica del carburante; infatti certi compo-
nenti esercitano un effetto aggressivo sulle
membrane del carburatore, sugli anelli di
tenuta, sui collettori etc..
Si deve quindi impiegare esclusivamente
benzina di marca qualificata.
Miscelate la benzina con l'olio prima di
immetterla nel serbatoio. Eseguite que-
sta operazione in un luogo aperto,
arieggiato, lontano da fonti di luce non
elettrica, senza fumare, lontano da
scintille o fiamme, ed a motore spento.
- Potete ora riempire il serbatoio della
macchina: svitate il tappo del serbatoio
lentamente e versate la miscela facendo
attenzione di non rovesciarla fuori, altri-
menti asciugate scrupolosamente il moto-
re. Evitate che i vostri indumenti si bagni-
no di miscela.
- Eseguite l'avviamento almeno tre metri
lontano dal luogo nel quale avete effettua-
to il rifornimento al fine di evitare eventua-
li pericoli d'incendio.
- Non riempire il serbatoio a macchina
calda.