Bosch BSA 7 Series Product Description page 393

i
ドイツでは、§ 29 StVZO準拠の安全点検 (SP) での減速率計
算にワンポイントの外挿が用いられます。
外挿の概算：
R
制動力 F は、ブレーキシリンダーで供給される圧力 p (軸制動
圧 Px) の線形関数です。
R
制動力は値 F まで測定されます。
max
R
最大軸制動圧は p です。
max
R
機械式ブレーキシリンダーを作動するための最低軸制動圧は
p = 0.4 bar です。
1
F [N]
F
B
F
max
0
0.4
図 8: ワンポイントの外挿での
測定された特性の外挿 (厚さ)
特性曲線 (3セット) により、計算圧力 p
することができます：
p - 0.4 bar
B
F = x F
B max
p - 0.4 bar
max
8.3.2 ツーポイントの外挿
i
ドイツでは、§ 29 StVZO準拠の一般点検 (HU) での減速率
計算にツーポイントの外挿が用いられます。
外挿の概算：
R
制動力 F は、ブレーキシリンダーで供給される圧力 p (軸制動
圧 Px) の線形関数です。
Beissbarth GmbH
p [bar]
p p
max B
に関連する力 F を計算
B B
計算方法 | BSA 7xxx / 8xxx | 393
R
制動力は F ～ F 範囲で測定されます。
1 max
R
軸制動圧は p ～ p 範囲で測定されます。
1 max
F [N]
F
B
F
max
F
1
p
1
図 9: ツーポイントの外挿での
測定された特性の外挿 (厚さ)
特性曲線傾き m から計算圧力 p
とができます：
F = F + m (p - p );
B max B max
8.3.3 推測総減速率
全ホイール i の推測制動力 F
Bi
以下のように計算されます：
S F
Bi
Z =
x 100 %
G
total
Z 推測総減速率(%)
F ホイール i の推測制動力
Bi
G 車両の許容総重量
total
i
乗用車では、自重と許容総重量の違いはほとんど無関係です。
測定された制動力は、車両の許容総重量に換算することなく、得
ることができます。
p [bar]
p p
max B
に関連する力 F を計算するこ
B B
F - F
max 1
m =
p - p
max 1
が既知である場合は、総減速率は
|
1 691 806 123 2017-06-23
ja