Teräketjun Voitelun Säätö; Teräketjun Voitelun Tarkistus; Moottorin Käynnistys; Kylmäkäynnistys - Makita DCS230T Instruction Manual

Teräketjun voitelu
Jotta teräketju saisi riittävän voitelun, on teräöljyn säiliössä aina
oltava riittävästi teräöljyä työskentelyn aikana. Yksi täyttö riittää noin
puolen tunnin jatkuvaan käyttöön. Tarkista työskentelyn aikana, että
säiliössä on riittävästi teräöljyä ja lisää öljyä tarvittaessa. Tarkista
vain moottorin ollessa sammutettuna!
1 polttoaine-/öljyseos
2 teräöljy
Teräketjun voitelun säätö (Kuva 40)
Moottorin on oltava sammutettuna.
Öljypumpun syöttömäärää voidaan säätää säätöruuvilla (1). Öljyn
syöttömäärä voidaan säätää yhdistelmäavaimella.
Jotta öljypumppu toimisi häiriöttä, täytyy öljyn siirtoura kotelossa (2)
ja öljyn tuloaukot (3) terälevyssä puhdistaa säännöllisesti. (Kuva 41)
Teräketjun voitelun tarkistus (Kuva 42)
Älä koskaan käytä moottorisahaa ilman riittävää ketjun voitelua. Muutoin teräketjun ja
terälevyn käyttöikä lyhenee.
Tarkista öljymäärä säiliössä ja öljyn syöttö ennen työskentelyn aloittamista.
Tarkista öljymäärä seuraavasti: Käynnistä moottorisaha (katso "Moottorin käynnis-
tys").
Pidä liikkuva teräketju noin 15 cm kannon tai maanpinnan yläpuolella (käytä sopivaa
alustaa).
Jos voitelu on riittävä, ketjusta sinkoutuva öljy jättää hienon öljyvanan. Huomioi tuulen
suunta ja vältä altistumista öljysumulle!
Huomaa:
On tavallista, että öljykanavissa, terälevyssä ja teräketjussa olevaa jäännösöljyä
valuu jonkin aikaa moottorisahan sammuttamisen jälkeen. Tämä ei merkitse vikaa!
Aseta saha sopivalle alustalle.
Moottorin käynnistys (Kuva 43)
Älä käynnistä sahaa ennen kuin se on täydellisesti koottu ja tarkistettu!
Siirry vähintään 3 m päähän tankkauspaikasta.
Ota tukeva asento ja aseta moottorisaha maahan siten, että teräketju ei koske mihin-
kään.
Laukaise ketjujarru (lukkiutuu).
Tartu takakahvaan tiukasti toisella kädellä ja pidä saha tiukasti maata vasten. Paina
takakahvaa polvella.
TÄRKEÄÄ: Rikastinvipu (5) on kytketty yhteen kaasuvivun (1) kanssa. Se palautuu
lähtöasentoonsa automaattisesti heti, kun kaasuvipua painetaan.
Jos kaasuvipua painetaan ennen moottorin käynnistymistä, tulee rikastinvipu (5)
palauttaa oikeaan asentoon. (Kuva 44)
Kylmäkäynnistys:
Paina oikosulkukytkin (3) eteen.
Käännä rikastinvipu (5) asentoon
pumppua 7 – 10 kertaa.
Vedä käynnistysnarua (4) hitaasti ulos, kunnes tunnet vastuk-
sen (mäntä on lähellä yläkuolokohtaa). (Kuva 44)
Jatka vetämistä tällä kertaa nopeasti ja voimakkaasti. Moottori käynnistyy 2 – 4
nykäisyn jälkeen ja jää käymään (alhaisessa lämpötilassa käynnistys voi vaatia
useita kertoja).
VARO: Älä vedä käynnistysnarua noin 50 cm enempää ulos. Ohjaa narun palautu-
mista käsin. Hyvä käynnistys edellyttää, että käynnistysnarusta vedetään nopeasti ja
voimakkaasti.
Heti kun moottori käy tasaisesti, paina kevyesti kaasuvipua (1) kerran (tartu kahvaan,
liipaisimen varmistin (2) vapauttaa kaasuvivun). Tämä saa rikastinvivun (5) ponnahta-
maan takaisin lähtöasentoonsa, ja moottori käy joutokäynnillä. (Kuva 44)
.
Vapauta nyt ketjujarru
Käynnistys lämpimänä
Toimi kuten kylmäkäynnistyksessä, mutta aseta rikastinvipu (5) asentoon
(Kuva 44)
Tärkeää: Jos polttoainesäiliö on kokonaan tyhjentynyt ja moottori pysähtyy polttoai-
neen puutteeseen, paina käynnistyspumppua 7 – 10 kertaa. (Kuva 44)

Moottorin sammutus

Siirrä pysäytin (3) asentoon "STOP". (Kuva 44)
Ketjujarrun tarkistus (Kuva 45)
Älä käytä moottorisahaa tarkistamatta ensin ketjujarrua!
Käynnistä moottori edellä olevien ohjeiden mukaisesti (seiso tukevasti ja aseta moot-
torisaha maahan siten, että terälevy ei koske mihinkään).
Tartu tukevasti putkimaiseen kahvaan toisella kädellä ja pidä kädensijasta toisella
kädellä.
Käytä moottorisahaa välikierrosluvulla ja paina käsisuojusta (6) nuolen suuntaan
kädenselällä, kunnes ketjujarru kytkeytyy. Teräketjun tulee pysähtyä välittömästi.
Vapauta kaasuvipu välittömästi ja vapauta ketjujarru.
TÄRKEÄÄ: Jos teräketju ei pysähdy välittömästi tässä testissä, älä missään
tapauksessa aloita työskentelyä. Ota yhteys MAKITAn merkkikorjaamoon.
Kaasuttimen säätö (Kuva 46)
Kaasutin poistaa joutokäynnin- ja pääsuuttimen säätötarpeen eikä tämä säätö ole
mahdollista.
Joutokäyntiä voi tarvittaessa säätää säätöruuvilla (11).
Kaasuttimeen on tehtaalla asennettu merenpinnan tasolla toimi-
vat kiinteät suuttimet. Yli 1000 m korkeudella kaasuttimen suutti-
mien vaihtaminen saattaa olla tarpeen.
Säädä kaasutin ruuvitaltalla (7, terän leveys 4 mm).
Aja moottori lämpimäksi 3 – 5 minuuttia ennen säädön tekemistä.
Vältä korkeita kierroslukuja!
. Paina käynnistys-
Joutokäyntinopeuden asetus
Säätöruuvin (11) kiertäminen sisään (myötäpäivään): nostaa joutokäyntinopeutta.
Kiertäminen ulos (vastapäivään): laskee joutokäyntinopeutta.
Varo: Teräketju ei saa missään tapauksessa liikkua.
KUNNOSSAPITO (Kuva 47)
STOP
Teräketjun viilaus
VARO: Sammuta aina moottori ja vedä sytytystulpan hattu irti ennen terälevylle
tai teräketjulle tehtäviä töitä (katso "Sytytystulpan vaihto"). Käytä aina suojakäsi-
neitä!
Teräketjua täytyy viilata, kun:
Kosteaa puuta sahattaessa syntyvä sahanpuru näyttää jauhomaiselta.
Teräketju puree puuhun vain voimakkaasti painamalla. Leikkuureunassa on näkyviä
vaurioita.
Saha vetää vasemmalle tai oikealle sahattaessa. Tämä johtuu teräketjun epätasai-
sesta viilauksesta.
Tärkeää: Viilaa usein poistamatta kuitenkaan liikaa metallia!
Yleensä 2 – 3 viilantyöntöä riittää.
Viilauta teräketju huoltoliikkeessä, kun olet viilannut sen useita kertoja itse.
Oikea viilaus: (Kuva 48)
VARO: Käytä vain tälle sahalle suunniteltuja teräketjuja ja terälevyjä!
Kaikkien talttahampaiden tulee olla samanpituisia (mitta a). Eripituiset talttahampaat
aiheuttavat epätasaisen ketjuliikkeen ja voivat aiheuttaa ketjun murtumia.
Talttahampaan vähimmäispituus on 3 mm. Älä enää viilaa teräketjua, kun talttaham-
paan vähimmäispituus on saavutettu. Asenna tällöin uusi teräketju.
Syvyyssäätimen (pyöreä nokka) ja leikkuureunan välinen korkeusero määrää lastun
vahvuuden.
Paras tulos saadaan 0,65 mm (,025") syvyyssäädöllä.
VARO: Liian suuri syvyyssäätö lisää takapotkun vaaraa!
Kaikki talttahampaat on viilattava samaan 30° kulmaan. Erilaiset kulmat aiheuttavat
epätasaisen, epäyhtenäisen ketjun liikkeen, edistävät kulumista ja johtavat ketjun kat-
keamiseen.
Talttahampaan 85° lastuamiskulma syntyy pyöröviilan uppoamissyvyydestä. Jos
oikeaa viilaa käytetään oikealla tavalla, syntyy oikea lastuamiskulma itsestään.
(Kuva 49)
Viila ja viilaus (Kuva 50)
Käytä teräketjun viilaukseen erikois-teräketjupyöröviilaa (halkaisija 4 mm). Tavalliset
pyöröviilat eivät sovi tähän tarkoitukseen.
Viila saa purra vain eteenpäin työnnettäessä (nuoli). Takaisin vedettäessä viila noste-
taan irti hampaasta.
Viilaa ensin lyhintä talttahammasta. Tämän talttahampaan pituus toimii kaikkien mui-
den hampaiden ohjemittana.
Kuljeta viilaa aina vaakasuorassa (90° kulmassa teräketjuun nähden).
Viilanohjain helpottaa viilausta. Siihen on merkitty oikea 30° viilauskulma (pidä merkit
viilatessa samansuuntaisina teräketjun kanssa. Katso kuvaa), ja se rajoittaa uppoa-
missyvyyden oikeaksi eli 4/5 viilan halkaisijasta. (Kuva 51)
Syvyyssäätimen korkeus on tarkistettava ketjutulkilla viilaamisen jälkeen.
Korjaa pieninkin ylimäärä erikoislattaviilalla (12).
Pyöristä syvyyssäätimen etureuna (13). (Kuva 52)
Ketjupyörätilan puhdistus, ketjun sieppauspultin tarkistus ja vaihto
(Kuva 53)
VARO: Sammuta aina moottori ja vedä sytytystulpan hattu irti ennen terälevylle
tai teräketjulle tehtäviä töitä (katso "Sytytystulpan vaihto"). Käytä aina suojakäsi-
neitä!
VARO: Älä käynnistä sahaa ennen kuin se on täydellisesti koottu ja tarkistettu.
.
Irrota ketjupyörän suojus (4) (katso luku "KÄYTTÖÖNOTTO") ja puhdista tila harjalla.
Irrota teräketju (3) ja terälevy (2).
HUOMAA:
Varmista, ettei öljyn siirtouralla (1) tai ketjun kiristimellä (6) ole sakkaa eikä epäpuh-
tauksia.
Katso terälevyn, teräketjun ja ketjupyörän asennusohje luvusta "KÄYTTÖÖNOTTO".
Ketjun sieppauspultti
Tutki, onko sieppauspultissa (5) näkyviä vaurioita ja vaihda se tarvittaessa.
Terälevyn puhdistus, kärkipyörän voitelu (Kuva 54)
VARO: Käytä ehdottomasti suojakäsineitä.
Tarkista terälevyn liukupintojen kunto säännöllisesti ja puhdista ne sopivalla työka-
lulla.
Kärkipyörän tyyppi:
Kun moottorisaha on kovassa käytössä, on paluukärkipyörän laakeri voideltava sään-
nöllisesti (kerran viikossa). Tämä tehdään seuraavasti. Puhdista ensin terälevyn kär-
jessä oleva 2 mm reikä ja purista siihen pieni määrä yleisrasvaa.
Yleisrasva ja rasvapuristin kuuluvat tarvikeohjelmaan.
Yleisrasva 944 360 000
Rasvapuristin 944 350 000
Teräketjun vaihto (Kuva 55)
VARO:
Käytä vain tälle sahalle suunniteltuja teräketjuja ja terälevyjä!
Tarkista ketjupyörä (10) kunto ennen uuden teräketjun asennusta.
VARO:
Kulunut ketjupyörä voi vahingoittaa uutta teräketjua, joten se täytyy vaihtaa.
106