Der Einbau und/oder die Instandsetzung dürfen nur von – Digitalmultimeter ausgebildeten und eingewiesenen Kundendienstmitarbei- – Maulschlüssel 35 mm tern der Robert Bosch GmbH oder den durch die Robert – Drehmomentschlüssel (10-100 Nm) Bosch GmbH beauftragten Organisationen durchgeführt – Einsteck-Maulschlüssel werden. Werden die Geräte von nicht berechtigten Per- - SW 22 sonen geöffnet oder verändert, so entfallen sämtliche...
Fehlersuche Ansteuergerät Im Gehäuse des Ansteuergerätes sitzt die Ansteuerleiterplatte A10. Schmelzsicherung (8AT) Schmelzsicherung (8AT) Schmelzsicherung (1AM) V19 12V-Spannungsversorgung ein/aus für Relais K1 V21 24V-Spannungsversorgung ein/aus für Relais K2 V22 12/24V-Umschaltung für Relais K3 (PWM-Kanal 2 für DRV, DMV, ZME) V23 12/24V-Umschaltung für Relais K4 (PWM-Kanal 3 für EAV, DMV2) V24 Laufkontrolle des Microcontroller V26 12V-Versorgung geregelt V27 5V-Versorgung geregelt Serielle Schnittstelle Anschlussstecker für die Spannungsversorgung (12/24V) Anschlussstecker für die Rail-DRVs Anschlussstecker für pumpenspezifische Anschlussleitung X10 Anschlussstecker für Drucksensor B9 X12 Anschlussstecker für Drucksensor B10 X14 Anschlussstecker für Sicherheitsüberwachung 458797-14 Auf der Ansteuerleiterplatte A10 sitzen Leuchtdioden (LEDs) die den Zustand des Prüfsystems anzeigen.
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4.1.1 Spannungsversorgung 12 V / 24 V prüfen Schaltbild: GN (gn) 24V_E BN (bn) 12V_E WH (ws) 458797-13 Das Ansteuergerät wird über die externen Anschluss- klemmen (X4-X6) am EPS-Schaltschrank mit Spannung versorgt. ! Die Spannungsversorgung des Ansteuergerätes nie- mals bei eingeschaltetem Prüfstand ab- bzw. anklem- men.
Sicherheitsüberwachung 4.2.1 Sicherheitsüberwachung prüfen Während der Überprüfung von CommonRail-Hoch- Vorgehensweise: druckpumpen können Prüfdrücke bis zu 160 MPa 1. EPS am Hauptschalter einschalten. (1600bar) im Prüfsystem entstehen. Um den Bediener 2. Alle Spritzschutztüren schließen. zu schützen, ist ein Spritzschutz mit einer Sicher- heitsüberwachung durch induktive Näherungsschalter unbedingt erforderlich.
Hochdruckrail Hydraulische Prüfung: Folgende drei Fehlermöglickeiten können auftreten: 4.3.1 Druckregelventil (DRV) am Hochdruckrail prüfen Etwas erhöhter Raildruck bei nichtbestromten Rail-DRVs Die Druckregelventile haben die Aufgabe den geforderten während der Pumpenprüfung. Druck im Hochdruckrail zu erzeugen und den Druck zu ...
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Fehlermöglichkeit 2 4.3.2 Drucksensoren prüfen Der geforderte Prüfdruck während einer Messung kann Zur Messung des Raildrucks sind zwei Drucksensoren B9 trotz intakter Hochdruckpumpe nicht erreicht werden. und B10 im Hochdruckrail eingebaut. Die Ausgangssignale der beiden Drucksensoren werden Ursache: vom Ansteuergerät ausgewertet und in der KMA System DRV-Dichtfläche dichtet nicht ab.
Instandsetzung Induktive Näherungsschalter austauschen ! Beim Anziehen von Verschraubungen mit Beißkante Vorgehensweise: 1. EPS am Hauptschalter ausschalten. muss folgender Ablauf beachtet werden: 2. Spritzschutztüren öffnen. 3. Verteilerkasten (1) öffnen und elektrische Verbindung des Verschraubungsgewinde leicht einölen. Näherungsschalters (nur bei B11 und B12) entfernen. Verschraubung mit 70 Nm anziehen.
9. Spritzschutztüren schließen. Hochdruckrail austauschen 10. Mit Fühlerlehre oder Endmaß (x=1,5mm) den Abstand zwischen der Kontaktschraube und Näherungsschalter Vorgehensweise: einstellen. 1. EPS am Hauptschalter ausschalten. 2. Hochdruckschlauch und Rücklaufschlauch entfernen. 3. Verbindungsleitungen an Rail-DRVs entfernen. 4. Befestigungsschraube lösen und Anschluss-Stecker vom Drucksensor entfernen.
– Open end wrench 35mm GmbH or by organizations appointed to do such work by – Torque wrench (10-100 Nm) Robert Bosch GmbH. If the devices are opened or modified – Plug-in open end wrench by unauthorized persons, then all warranty claims will be - WAF 22 rendered null and void.
Troubleshooting Control device The A10 control PCB is located in the control device’s housing. Fusible cutout (8AT) Fusible cutout (8AT) Fusible cutout (1AM) V19 12V power supply on/off for K1 relay V21 24V power supply on/off for K2 relay V22 12/24V changeover for K3 relay PWM channel 2 for PCV, DMV, ZME) V23 12/24V changeover for K4 relay (PWM channel 3 for EAV, DMV2)
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4.1.1 Check 12 V / 24 V power supply Circuit diagram: GN (gn) 24V_E BN (bn) 12V_E WH (ws) 458797-13 The control device supply voltage is provided by way of external terminals (X4-X6) on the EPS switch cabinet. ! Never disconnect or connect the control device’s po- wer supply when the test bench is switched on.
Safety monitoring 4.2.1 Check safety monitoring While testing common-rail high-pressure pumps test Procedure: pressures of up to 160 MPa (1600 bar) may be generated 1. Switch on EPS on main switch. in the test system. In order to protect the operator, an 2.
High-pressure rail Hydraulic test: The following three error options may occur: 4.3.1 Check pressure control valve (PCV) on high- pressure rail Slightly increased rail pressure at non-energized rail PCVs during pump test. The task of the pressure control valves is to generate the ...
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Error option 2 4.3.2 Check pressure sensors The required test pressure during a measurement cannot be Two pressure sensors B9 and B10 are installed in the high- reached despite an intact high-pressure pump. pressure rail to measure the rail pressure. The output signals of both pressure sensors are evaluated Cause: and displayed in the KMA system software EPS 945 as a...
Repair Replacing inductive proximity switch ! When tightening screws with a cutting edge the fol- Procedure: 1. Switch off EPS on main switch. lowing procedure must be observed: 2. Open anti-splash guards. 3. Open terminal box (1) and disconnect electrical cable Lightly oil threaded screw.
9. Close anti-splash guards. Replacing high-pressure rail 10. Use feeler gauge or gauge block (x=1.5mm) to set di- stance between contact screw and proximity switch. Procedure: 1. Switch off EPS on main switch. 2. Detach high-pressure and return hoses. 3. Detach connecting cables to rail PCVs. 4.