Tlak V Pneumatikách; Servisní Intervaly; Problémy A Jejich Řešení - Vari DSK-317.1/S Translation Of The Original Instructions

1.8.2 Tlak v pneumatikách
Pro správnou funkci a pro zajištění dlouhé životnosti pojezdových kol, zvláště plášťů, je nutné kontrolovat tlak v pneumatikách. Kontrolu
provádějte před započetím práce se strojem. Udržujte stejný tlak
Před delším odstavením stroje dohustěte pneumatiku na

Nepřekračujte maximální tlak v pneumatikách – hrozí exploze pneumatiky!

Pokud je tlak v pneumatice nízký, hrozí ustřihnutí ventilku duše.

MAX imální (doporučený) tlak v pneumatikách: 23 PSI (160 kPa nebo 1,6 bar nebo 1,57 atm nebo 0,16 Mpa)

MIN imální 31 dovolený tlak v pneumatikách: 18 PSI (124,1 kPa nebo 1,24 bar nebo 1,22 atm nebo 0,124 Mpa)
V případě trvalého úniku tlaku v pneumatikách zkontrolujte, zda nevznikl defekt na duši – případně opravte.

Pokud nejste dostatečně manuálně zručný, svěřte tuto činnost odbornému servisu.
1.8.3 Servisní intervaly
Činnost
Kontrola stavu oleje
Kontrola spojkového kotouče
Čištění výstupního hřídele
Dotažení šroubových spojů
Čištění připojovací příruby
Odstraňování nečistot a zbytků Po každém použití
Mazání
Tabulka 11: Servisní intervaly
1.8.4 Problémy a jejich řešení
Problém Příčina
Výstupní hřídel se netočí není zařazen rychlostní stupeň
odstředivá spojka motoru prokluzuje
porucha uložení kotouče spojky
jiná závada
Malotraktor při jízdě vpřed rozdílný tlak v pneumatikách
táhne do strany
příliš mnoho maziva pod hlavou aretačního
palce volnoběžky
opotřebené drážky volnoběžného náboje
Nefunkční volnoběžný náboj aretační čep palce se v uložení neposouvá
kola
opotřebené drážky volnoběžného náboje
kluzné uložení náboje kola je nefunkční
jiná závada
Olej vzlíná okolo výstupní poškozené těsnící kroužky
hřídele
Olej vzlíná do prostoru poškozené těsnění pod kotoučem spojky
kotouče spojky
Jiná závada
Tabulka 12: Problémy a jejich řešení
Hodnota tlaku je dána výrobcem pláště a je uvedena na boku pláště. Nepřekračujte maximální hodnotu tlaku.
30
31 Pokud bude v pneumatikách tlak nižší než minimální, dochází k poškozování konstrukce pláště a výrazně se tím snižuje jeho životnost.
14
MAX
Interval v sezóně
Kontrola dle potřeby nebo vždy, když se objeví jakákoliv
netěsnost převodové skříně.
Při každém nasazování motoru nebo 1x za měsíc.
Při znatelném opotřebení zkontrolovat spojkové obložení
na pohonné jednotce.
Vždy po každém použití výstupní hřídel očistit drátěným
kartáčem.
Kontrola před každým použitím.
V případě opotřebení (poškození) šroubový spoj vyměňte
za nový. Používejte originální spojovací komponenty.
Při každém nasazování motoru nebo 1x za měsíc.
-
30 v levém i v pravém kole – stroj lépe drží přímou stopu.
(viz níže).
Kontrola a případně doplnění na
hladiny.
Kontrola, vyčištění a odmaštění.
Výstupní hřídel očistit drátěným kartáčem.
Konzervace – pouze slabá vrstva antikorozního oleje.
Před sezonou odmastěte nakonzervované plochy
výstupního hřídele !
Dotažení.
Odmaštění.
Ano
Viz Tabulka 10
Řešení
zařadit
- odmastit kotouč spojky v převodovce a zkontrolovat zatěsnění
převodovky a klikové hřídele motoru
- kontrola celistvosti obložení spojky
- návštěva servisu
návštěva servisu
návštěva servisu
zkontrolovat, dohustit na stejný tlak
vyčistit a znovu namazat volnoběžný náboj
návštěva servisu
vyčistit, namazat
návštěva servisu a výměna dílů
demontovat, očistit a namazat;
v případě, že uložení nejde demontovat a je zadřené, je nutná
návštěva servisu a výměna dílů
návštěva servisu
návštěva servisu
návštěva servisu
návštěva servisu
VARI GLOBAL
Po sezóně
MAX imální výšku