Entretien; Carburateur - Husqvarna 326AI25 Operator's Manual

Carburateur

Les caractéristiques techniques de cette machine
Husqvarna assurent des émissions de gaz nocifs réduites
au minimum. Après 8-10 pleins, le moteur est rodé. Pour
s'assurer qu'il fonctionne de manière optimale en
émettant aussi peu de gaz nocifs que possible après la
période de rodage, il convient de demander au
revendeur/à l'atelier de réparation (s'il dispose d'un
compte-tours) d'effectuer un réglage fin du carburateur.
AVERTISSEMENT! Le carter
!
d'embrayage complet avec l'engrenage
doit être monté avant de démarrer la
machine, sinon l'embrayage risque de
lâcher et de provoquer des blessures
personnelles.
Fonctionnement
• Le carburateur détermine le régime du moteur via la
commande de l'accélération. C'est dans le
carburateur que l'air est mélangé à l'essence. Ce
mélange air/essence est réglable. Pour pouvoir
utiliser la puissance maximale de la machine, le
réglage doit être correctement effectué.
• Le réglage du carburateur implique que celui-ci est
adapté aux conditions locales, notamment le climat et
l'altitude, mais aussi à l'essence et au type d'huile 2-
temps.
• Le carburateur comporte deux possibilités de réglage:
L = Pointeau de bas régime
T = Vis de ralenti
• Le pointeau L permet de régler la quantité de
carburant souhaitée par rapport au débit d'air fourni
par l'ouverture de la commande de l'accélération. S'il
est vissé dans le sens des aiguilles d'une montre, le
mélange air/carburant devient pauvre (moins de
carburant) et s'il est vissé dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre, le mélange air/carburant est
alors riche (plus de carburant). Un mélange pauvre
résulte en un régime élevé et un mélange riche en un
régime bas.
• La vis T règle la position de la commande de
l'accélération au ralenti. Si la vis T est tournée dans le
sens des aiguilles d'une montre, on obtient un régime

ENTRETIEN

de ralenti plus haut; si elle est tournée dans le sens
contraire des aiguilles d'une montre, on obtient un
régime de ralenti plus bas.
Réglage de base
• Le réglage de base du carburateur est effectué à
l'usine. Le réglage de base est plus riche que le
mélange optimal et doit être maintenu pendant les
premières heures de service de la machine. Ensuite,
il faut effectuer un réglage fin du carburateur. Le
réglage fin doit être effectué par une personne
qualifiée.
REMARQUE! Si l'équipement de coupe tourne au ralenti,
tourner le pointeau de ralenti T dans le sens contraire des
aiguilles jusqu'à l'arrêt de l'équipement de coupe.
Régime de ralenti recommandé: 2700 tpm
Surrégime maxi. recommandé: Voir le chapitre
Caractéristiques techniques.
!
Réglage fin
• Une fois la tronçonneuse "rodée", le réglage fin doit
s'effectuer par une personne compétente. Régler
d'abord le pointeau L, puis le pointeau de ralenti T.
Conditions
• Pour tous les réglages, le filtre à air doit être propre et
son couvercle posé. Si le carburateur est réglé avec
un filtre à air sale, un mélange de carburant trop
pauvre sera obtenu au prochain nettoyage du filtre. Il
en résulterait la détérioration du moteur.
• Tourner prudemment le pointeau L jusqu'au point
L
central entre la position totalement vissée et la
position totalement dévissée.
• Ne pas essayer de dépasser la position d'arrêt pour
régler le pointeau L, une telle tentative pouvant
endommager la machine.
T
• Mettre la machine en marche en suivant les
instructions de démarrage et la chauffer pendant 10
minutes.
REMARQUE! Si l'équipement de coupe tourne au ralenti,
tourner le pointeau de ralenti T dans le sens contraire des
aiguilles jusqu'à l'arrêt de l'équipement de coupe.
Pointeau L de bas régime
Chercher le régime de ralenti maximum en tournant le
pointeau L. Arrivé au régime maximum, tourner le
AVERTISSEMENT! S'il est impossible de
régler le régime de ralenti de manière à
immobiliser l'équipement de coupe,
contacter le revendeur ou l'atelier de
réparation. Ne pas utiliser la machine
tant qu'elle n'est pas correctement
réglée ou réparée.
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