Modo De Funcionamento; Medições De Gases De Escapamento Em Motores De 2 Tempos - Bosch BEA 060 Original Instructions Manual

pt 48 | BEA ��� | Descrição do produto
�.7.1

Modo de funcionamento

Período de aquecimento
O período de aquecimento no BEA 060 dura aprox.
1 minuto. Durante este período não é possível efetuar
qualquer medição.
Ajuste a zero ao iniciar a medição de gases de
escapamento
Depois de ligar a bomba, o ponto zero do sistema de
análise é automaticamente calibrado com o ar ambiente
(gás zero) (duração 30 segundos).
Ajuste a zero durante a medição de gases de
escapamento
Depois de iniciada uma medição de gases de escapa-
mento, o BEA 060 executa automaticamente, em inter-
valos irregulares, uma verificação do sistema com ar
ambiente (o desvio da medição de oxigênio é monito-
rado e reajustado se necessário). Para a verificação do
sistema, o BEA 060 comuta uma válvula magnética para
o ar ambiente. Durante 30 segundos, a limpeza é feita
com gás zero. O ar ambiente aspirado é limpo através
de um filtro de carvão ativo de hidrocarbonetos.
Medição do coeficiente de ar
A partir das concentrações medidas de HC, CO, CO
oxigênio, o BEA 060 calcula o coeficiente de ar Lambda.
Para o cálculo Lambda, é importante que a medição de
oxigênio seja precisa. O cálculo Lambda e a medição de
oxigênio têm, assim, de estar ativados.
O valor Lambda é calculado com a ajuda da fórmula de
Brettschneider:


[ ]
CO
H
[ ] [ ]

CV
CO + + O + x
2 2
4
2



λ =
H O
 
CV CV
1 + − x
 
 
4 2
[] Concentração em % vol, também para HC
K Fator de conversão para HC de NDIR para FID (valor 8)
1
Hcv Relação hidrogênio/carbono no combustível
(tipicamente 1,7261) *
Ocv Relação oxigênio/carbono no combustível
(tipicamente 0,0175) *
* Em função do combustível usado.
Medição de oxigênio
O BEA 060 está equipado com um sensor O
O é uma peça de desgaste.
2
A medição de oxigênio é automaticamente calibrada
com o oxigênio atmosférico de 20,9 % vol e necessária
para o cálculo Lambda.
|
1 689 989 112 2012-11-26


[ ]
O
3 5 ,
CV (
[ ] [

− x CO + CO
2
[ ]
CO 
2
3 5 , + 

CO
2
( )
[ ] [ ] [ ]
CO + CO + K x HC
2 1
. O sensor
2
�.8 Medições de gases de escapamento
em motores de 2 tempos
!
Para as medições de gases de escapamento de
motores de 2 tempos, usar sempre o filtro de carvão
ativo 1 687 432 025. Este filtro de carvão ativo tem
de ser colocado depois do filtro grosseiro na via de
gás. O filtro de carvão ativo 1 687 432 014 não pode
ser usado em medições de 2 tempos.
Os veículos com motores de dois tempos, em relação
aos de quatro tempos, apresentam maiores emissões de
HC e consomem mais óleo. O óleo é composto, essen-
cialmente, por hidrocarbonetos (HC). Se não forem
tomadas medidas que o impeçam, estes depositam-se
nas paredes da via de gás externa (sonda de saída dos
gases de escapamento, mangueira de saída dos gases
de escapamento, filtro).
Estas acumulações resultam numa indicação de con-
centração HC (indicação de valor residual), mesmo que
não seja efetuada qualquer medição de gases de esca-
pamento, ou seja, na altura de uma medição HC, o valor
real é falseado por este valor residual (aumentado).
Este efeito, conhecido na gíria por "Hang-up", ocorre
em todos os analisadores de gases de escapamento e
não está relacionado com o produto. Só é visível em
e aparelhos com medição HC.
2
Com a aplicação de filtros de carvão ativo, estas acu-
mulações podem ser impedidas em larga escala. Estes
filtros ligam e neutralizam em grande medida óleo e
hidrocarbonetos voláteis. Este tipo de filtros tem uma
duração limitada.
i
Recomendamos que, para a medição de gases de es-
capamento de motores de 2 tempos, se use sempre
uma segunda via de gás externa em separado (sonda
)
]
de saída dos gases de escapamento, mangueira de
saída dos gases de escapamento, filtro GF1 e filtro
de carvão ativo). O kit para motores de 2 tempos
1 687 001 283 contém todas as peças necessárias
para o efeito.
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